在政策的利好刺激下，與新能源車相關的基礎設施建設也開始了高速的發(fā)展，新能源車的經(jīng)濟性開始在有限的空間內得以施展。在這樣的情況下，我國的新能源車市場迎來了長足的發(fā)展。據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2015年上半年新能源車銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車總銷量達到72711輛，超過美國的52704輛成為世界大的新能源車市場。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
很顯然，2015年我國新能源汽車市場所迎來的爆發(fā)式增長對于汽車企業(yè)而言無疑是一片全新的藍海，所以在2015年我們也可以看到，越來越多的汽車企業(yè)開始募集資金投產(chǎn)新能源項目。包括傳統(tǒng)長城汽車、江淮汽車、比亞迪汽車在內的幾大中國品牌整車企業(yè)至少募集了超過400億元人民幣的資金用于開啟新能源車項目。毫無疑問的，在未來幾年內，我國的新能源汽車市場將迎來一次長足的發(fā)展，越來越多的新產(chǎn)品會充斥到整個新能源車市場，提供消費者更為多樣化的選擇，前景當然是一片光明。
先來看動力電池領域，其實如果把新能源車拆成幾個部分來看的話，重要的就是動力電池。而我們一直糾結于到底應該走哪種新能源發(fā)展模式的燃料電池技術和純電動技術歸根結底還是動力電池之爭。所以，中國的新能源車發(fā)展的前提就是動力電池領域必須要有足夠大的市場占有和技術占有。如果拋開燃料電池的話，以鋰離子電池等高能量密度電池來看，其實新能源車的動力電池生產(chǎn)門檻也并不高，于是這就直接導致了目前我國新能源車電池產(chǎn)業(yè)的低門檻分散化低產(chǎn)能的現(xiàn)狀。根據(jù)此前證券日報的報道顯示，目前我國火熱的新能源車市場狀況已經(jīng)導致了電池企業(yè)的產(chǎn)能供不應求。各新能源車生產(chǎn)企業(yè)也幾乎是在各自為戰(zhàn)開展新能源動力電池的生產(chǎn)以及研發(fā)。很顯然，我國的新能源車電池配套供應商企業(yè)還遠遠沒有達到一定的規(guī)模。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產(chǎn)品盡顯一流品質。
對新能源車的消費市場即將迎來的大發(fā)展，筆者不會持懷疑的態(tài)度，因為這是歷史發(fā)展的必然。不過老話講未雨綢繆，新能源車市場的一片光明并不意味著中國的新能源車產(chǎn)業(yè)就會一路順風，相反，隨著市場的逐漸繁榮，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)將面臨更大的競爭。在這里所說到的新能源車產(chǎn)業(yè)并非僅僅局限于整車，而是下探到新能源車產(chǎn)業(yè)的下游，即動力電池領域以及電源管理系統(tǒng)。