關(guān)于廠商關(guān)系角力的斗爭已經(jīng)是老生常談，新版《汽車銷售品牌管理辦法》的出臺已經(jīng)三番五次推遲，大家早已見怪不怪。而近幾年興起的新能源汽車行業(yè)，也面臨著同樣的難題。

  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
眾所周知，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)緩慢一直是制約新能源汽車推廣的主要因素之一，而這種滯后跟充電設(shè)施缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)各行其是也有很大關(guān)聯(lián)。目前看來，業(yè)界聲稱早將于8月份出爐的充電新國標(biāo)又要再次推遲發(fā)布。
學(xué)術(shù)界的反應(yīng)如此悲觀，主要是因?yàn)椴糠謱＜艺J(rèn)為此次《大氣法》“不是保障公眾利益”，相關(guān)領(lǐng)域研究專家的意見得不到重視，反而是各部委、地方政府、相關(guān)企業(yè)的紛呈意見盡數(shù)博弈其中，利益糾葛之繁復(fù)，局外人難以度測。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
就起不到保障公眾利益的作用。大氣污染治理事關(guān)每個人的公共利益，同時也牽涉到眾多地方政府與企業(yè)的利益，其中的博弈自然難以平衡，而反觀汽車行業(yè)，同樣也是一個車企、經(jīng)銷商與消費(fèi)者地位不對等的領(lǐng)域，許多相關(guān)政策法規(guī)的出臺都是一再延遲且爭議不斷。
近，備受矚目的《大氣污染防治法(修訂草案)》(以下簡稱《大氣法》)提請十二屆全國人大常委會第十六次會議進(jìn)行第三次審議，在給予三次審議稿完善有關(guān)大氣污染防治方面內(nèi)容積極評價的同時，此次《大氣法》還引發(fā)不少爭議。媒體報道甚至提到，有專家看完《大氣法》三審稿想大哭，此法律修訂因此變得備受關(guān)注。
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事實(shí)上，《大氣法》的修訂過程一直爭議不斷，本次修改于2006年啟動，直到2014年12月，第十二屆全國人大常委會第十二次會議初次審議并公開征求意見，此后每一次公開征求意見都不乏質(zhì)疑的聲音。比如在二審階段，環(huán)保法學(xué)界對于企業(yè)超標(biāo)排放的高罰款數(shù)額，以及限行限購該不該入法等都有不同意見，這些爭議主要針對大氣保護(hù)的策略，而此次則有所不同，學(xué)者的質(zhì)疑主要針對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任歸屬等環(huán)節(jié)，在學(xué)者看來，這些基本問題不解決，《大氣法》
譚嗣同血濺五步驚醒國人，展示了政治變革必需的舍身取義，而反觀當(dāng)今中國的各方面法制進(jìn)步，卻往往遭到一些既得利益集團(tuán)明里暗里地阻撓，實(shí)在是讓人悲哀。