在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼的推動(dòng)�？紤]到目前新能源汽車的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)消除了新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會(huì)的環(huán)境承諾以及發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的需要，未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費(fèi)停等直接優(yōu)惠政策會(huì)陸續(xù)加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)景氣，未來下游充電樁市場將持續(xù)受益。
原標(biāo)題:千億充電樁市場來襲 你還在等什么？
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。

新能源汽車躍馬揚(yáng)帆，千億充電市場順風(fēng)起航
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
充電樁的制造成本不菲，如何盈利成為投資充電樁企業(yè)共同思考的問題。傳統(tǒng)充電樁的核心在于充電，其主要圍繞充電收取費(fèi)用(充電基本電價(jià)+服務(wù)費(fèi))，但國家為推廣新能源汽車不會(huì)允許太高的基本電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，光靠收取充電費(fèi)用收回成本的時(shí)間太長，盈利空間較小。在如今的互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，更多的增值創(chuàng)新服務(wù)將由線上互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。隨著充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，充電樁的持續(xù)放量，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營遷移。終，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色，整個(gè)行業(yè)的價(jià)值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)速度成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個(gè)充電樁，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，而標(biāo)配為1：1，充電樁建設(shè)有較多歷史欠賬，市場未來空間巨大。充電樁行業(yè)的綱領(lǐng)性文件《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》終稿有望年底出臺(tái)，其初稿規(guī)劃以2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是未來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)，充電站300萬元/座計(jì)，充電設(shè)施建設(shè)市場空間將達(dá)到1240億左右，同時(shí)還將推出充電標(biāo)準(zhǔn)的修訂。在頂層設(shè)計(jì)方案有望出臺(tái)、充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵(lì)的背景下，長期以來制約國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的充電難問題有望出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)，相關(guān)企業(yè)積極布局充電樁領(lǐng)域，搶灘千億市場。
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根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為大新能源汽車市場。
互聯(lián)網(wǎng)重塑充電樁商業(yè)模式，價(jià)值重估可期
當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，上半年銷量已經(jīng)超越美國成為世界，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價(jià)值受到市場的持續(xù)關(guān)注。其短期催化劑是政策出臺(tái)下的建設(shè)加速，中長期空間在于能源互聯(lián)網(wǎng)的入口功能將使其價(jià)值被全面重估。在現(xiàn)今弱勢市場的背景下應(yīng)掘金哪些充電樁相關(guān)標(biāo)的?