政策利好成為了當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的主要推手，而產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)并不能掩蓋關(guān)鍵技術(shù)缺失短板。陳全世在會(huì)上直言不諱地談到快速增長(zhǎng)中的隱憂。他認(rèn)為，在整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的問題并未得到解決。首先，車型基本上是燃油車的改裝型，像特斯拉那樣根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)全新設(shè)計(jì)的車型很少;輕量化、動(dòng)力電池安全問題、系統(tǒng)效率等問題仍然很突出。“目前許多地方和企業(yè)熱衷于上整車項(xiàng)目，但對(duì)于電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的開發(fā)力度不夠，在產(chǎn)業(yè)化方面落后于整車，在已經(jīng)試運(yùn)行的一些新能源車型中，不少是從海外跨國(guó)公司購(gòu)買的關(guān)鍵零部件。”陳全世說。
據(jù)工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前6個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。新能源乘用車取得可喜發(fā)展，銷售量達(dá)到5.67萬輛，占到新能源汽車前半年銷售總量的72%，也占到了全部乘用車銷售量的1.34%。“我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化正在以前所未有的速度向前推進(jìn)，用‘發(fā)展的春天’來形容似乎毫不為過。”陳全世說。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
眾所周知，電池的正確使用與存儲(chǔ)溫度、充放電深度、快充過充程度等密切相關(guān)，過充會(huì)損壞電池，同時(shí)也是目前引發(fā)火災(zāi)的重要原因。電池水平良莠不齊，將會(huì)影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
■下半年將再迎高潮
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
其次，個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)示范運(yùn)行的車輛性能大幅度縮水現(xiàn)象。例如，�？谑屑冸妱�(dòng)出租車非正常停駛，這些車輛都是三年前“十城千輛”示范項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)的。據(jù)�？诘某鲎廛囁緳C(jī)反映，純電動(dòng)出租車電池蓄電量小、換電次數(shù)多，而海口只有一個(gè)充換電站，在車輛電池性能不能保證的前提下，就應(yīng)該配備充足的充換電站，但長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)換電令他們叫苦不迭，只得考慮退車。
另外，安全性問題也不容忽視。到今年年底時(shí)，總計(jì)將有30萬輛新能源汽車行駛在公路上，而近在深圳、廈門發(fā)生的幾起新能源汽車火災(zāi)事故不得不引起業(yè)內(nèi)深刻反思。“隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，使用過程中的可靠性問題也開始頻頻出現(xiàn)，如何避免新能源汽車安全隱患顯得越來越急迫。”陳全世說。
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此番預(yù)計(jì)數(shù)字并非空穴來風(fēng)，下半年歷來是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷旺季。目前看來，很多廠商接到的訂單任務(wù)尚未完成，而國(guó)內(nèi)幾十座示范城市必須在年底前完成推廣數(shù)量的任務(wù)指標(biāo)。因此，接下來的上升空間將會(huì)非常大。陳全世表示，下半年的產(chǎn)銷量甚至可能達(dá)到上半年的兩倍。
新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的大環(huán)境正在逐步形成，從中央到地方、從政府到企業(yè)，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)初步理順了思路，大家心往一處想、勁往一處使，迸發(fā)出了前所未有的積極性。“無論是整車、關(guān)鍵零部件技術(shù)，還是基礎(chǔ)設(shè)施配套技術(shù)都已取得可喜突破，已經(jīng)發(fā)布的若干項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)規(guī)范，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力保障。”陳全世說，“今年上半年新能源汽車總產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度較大，年底前肯定還會(huì)較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年總產(chǎn)量將達(dá)到15至20萬輛。”
■技術(shù)問題將引產(chǎn)業(yè)“跳水”