驅(qū)動系統(tǒng)方面，早采用的是串勵控制器加串勵電機，再到后來他勵控制器加他勵電機。這兩種方案都屬于直流電機的范疇，由于直流電機的成本比較高，再加上容易碳刷粘連和磨損等原因，逐漸在淡出小型電動車核心部件市場。到目前為止仍有一部分小型電動車采用他勵驅(qū)動系統(tǒng)方案。經(jīng)過直流電機驅(qū)動系統(tǒng)，目前小型電動車的電氣驅(qū)動方式逐漸走向了交流系統(tǒng)，并且產(chǎn)生了三個分支，交流異步、永磁同步、直流無刷這三個分支驅(qū)動系統(tǒng)。由于在成本上的優(yōu)勢，交流異步電機驅(qū)動系統(tǒng)更為廣大廠家所接受，但是在整體效率和能量回收方面卻相比于永磁同步和直流無刷的存在一定的差距。在這一層面世界各國的技術(shù)路線都產(chǎn)生了一定的分歧，例如美國比較傾向于交流異步電機的驅(qū)動方式，特斯拉就是典型的代表，先進的控制方式和控制策略足以讓交流異步電機產(chǎn)生能跟直流電機相近的性能指標。歐洲日本則比較傾向于永磁同步和直流無刷的電機驅(qū)動系統(tǒng)，特斯拉的成功使得他們也在重新審視交流異步電機在電動汽車中的應用。這也反映出小型電動車的發(fā)展確確實實在進行核心驅(qū)動技術(shù)升級，技術(shù)并不是“垃圾技術(shù)，落后指標”。畢竟行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)差，沒有國家的相應的技術(shù)政策資金的支持，無論在技術(shù)還是工藝方面都還有很大的提升空間。
現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量情況
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
小型電動車的發(fā)展并非一帆風順，自誕生之日起，國家政策都沒有給予正面的承認，只是在政策的邊緣搖擺不定的默認地方政府的管理。在2014年央視“3.15”晚會對山東低速電動車就“工藝簡陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等問題進行曝光。微型電動汽車命運多舛，汽車行業(yè)專家郭孔輝院士稱其“五次被圍剿”。原因主要包括所謂的“垃圾技術(shù)，指標落后”;質(zhì)量太差，服務缺位;混流交通、管理不便;電池污染等等。作為新興市場缺乏規(guī)范化管理，魚龍混雜，小作坊式的企業(yè)多如牛毛，僅在山東一地，就有成百上千的生產(chǎn)廠家。即便是在領(lǐng)先車企當中，同質(zhì)化、價格戰(zhàn)等惡性競爭非常普遍，抄襲車型而不自主研發(fā)的情況比比皆是。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
小型電動車早的雛形是將電動場地車(電動高爾夫球車，場地車)的動力系統(tǒng)移植到汽車里面，前期由于缺少汽車整車廠的四大工藝和完整的產(chǎn)線，小型電動車的車殼基本上是鐵皮加鋼管焊接起來。經(jīng)過市場的積累，目前上規(guī)模的廠家都建立了整車生產(chǎn)需要的四大工藝，整車制造技術(shù)都上了一個很大的臺階。動力系統(tǒng)采用的是成本比較低的鉛酸電池，這套電池方案經(jīng)過5年多時間的發(fā)展，依舊是現(xiàn)在小型電動車所采用的電池系統(tǒng)方案。鉛酸電池方案的優(yōu)點是成本低，消費者更容易接受，發(fā)展成熟，性能穩(wěn)定;缺點是如果管控不嚴格極容易造成不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染，很多地方曝光的兒童血鉛超標鉛污染便是罪魁禍首，再就是能量密度低。市場需要給無污染高能量密度的鋰電池的發(fā)展一個時間，原料生產(chǎn)成熟，生產(chǎn)工藝成熟，鋰電池價格降低到現(xiàn)在鉛酸電池的價格只是一個時間問題，需要我們整個產(chǎn)業(yè)區(qū)促進它的發(fā)展和成熟。
一邊是巨大的市場需求空間，一邊是產(chǎn)業(yè)的詬病。小型電動車在政策的艱難環(huán)境中抓住了獲得發(fā)展的生機。由于其生產(chǎn)成本低，在小型電動車的發(fā)展過程中一直采用的是低成本的技術(shù)路線，市場決定了需求什么樣的技術(shù)，但是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能一味的去迎合市場無理的需求。產(chǎn)業(yè)可以以技術(shù)的形勢來引導市場，利用技術(shù)升級的方式，將產(chǎn)業(yè)造勢做起來，吸引更多的資本和技術(shù)力量投入到該產(chǎn)業(yè)中，來反作用促使先進的技術(shù)在良性的競爭下成本更進一步的降低。從而去迎合市場的低成本的需求。
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