料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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全國人大代表王夢恕,是中國工程院院士、中國著名隧道及地下工程專家。現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院擔(dān)任教授。其關(guān)于中國高速鐵路、2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故等相關(guān)社會事件的評論在社會上引起廣泛關(guān)注和爭論。近日,我們在兩會期間采訪到了他,他為我們分析了我國高鐵建設(shè)未來的發(fā)展趨勢。
王夢恕院士說：中國現(xiàn)如今人口達(dá)14億左右，而全國鐵路才達(dá)到10萬公里，這其中高鐵占一萬公里，即北京到上海、北京到廣州、北京到哈爾濱。這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們的目標(biāo)是除拉薩、烏魯木齊以外，我國所有的省會到北京都預(yù)計為八小時內(nèi)到達(dá)。另一個預(yù)期目標(biāo)就是把所有的省會連接在一起，省會間的路程時間也不超過八小時。
考慮到各種地層的不同要求，王夢恕院士告訴記者：做法就是以橋帶路。這個理念也是當(dāng)年在修青藏鐵路時的解決辦法，地面“一動一融”，“動”地面會往上漲，“融”地面會往下降，高差在1.5米左右，很多路段就使用了“以橋代路”法，這樣既節(jié)省土地，又不影響交通。
王夢恕院士透露：未來的規(guī)劃是把西北、東北、西南串聯(lián)起來；將“重慶-鄭州”段、“成都-西安”段拉直線路，提速到3個小時。這是消除地區(qū)差異有效且快速的辦法，也是國家版圖的需要。另外要特別提到拉薩的高鐵建設(shè)，“西安-拉薩”段、“大理-拉薩”段、“四川-拉薩”段，目前也開工或規(guī)劃建設(shè)中，所以鐵路建設(shè)也是穩(wěn)定國家疆土的重要因素之一。
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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