受參建克拉運(yùn)河傳言影響，柳工集團(tuán)等相關(guān)企業(yè)股價(jià)出現(xiàn)迅速上漲。但隨后便有企業(yè)辟謠表示尚未參與籌建，讓整個(gè)事件變得撲朔迷離。

　　對于籌建泰國克拉運(yùn)河，中國企業(yè)到底持怎樣的態(tài)度?

　　企業(yè)否認(rèn)參與克拉運(yùn)河籌建

　　對于參與泰國克拉運(yùn)河籌建的傳聞，3月15日，《廣西柳工機(jī)械股份有限公司澄清公告》稱，柳工集團(tuán)是克拉運(yùn)河首席贊助商的報(bào)道不屬實(shí)，且柳工集團(tuán)目前未與泰國克拉運(yùn)河修建項(xiàng)目有合作計(jì)劃。

　　3月19日，廣西柳工集團(tuán)董事會(huì)秘書處工作人員在接受記者采訪時(shí)從三個(gè)方面對此事進(jìn)行了回應(yīng)。

　　“，作為柳工集團(tuán)，我們并不提供土石方工程機(jī)械，只是我們的子公司柳工股份公司提供這方面的機(jī)械。第二，有消息說我們柳工集團(tuán)是克拉運(yùn)河首席贊助商，這個(gè)也站不住腳。因?yàn)榘凑瘴覀児�司�?guī)定，公司贊助必須經(jīng)過董事會(huì)批準(zhǔn)，即使是董事長批準(zhǔn)的權(quán)限也在100萬元人民幣以內(nèi)，而且還要公告。這100萬與上億的贊助費(fèi)相差實(shí)在太遠(yuǎn)。第三，就開挖運(yùn)河本身而言，我們只是工程機(jī)械提供商，不是承包商，這個(gè)身份要界定清楚。開挖運(yùn)河應(yīng)該會(huì)在全球招商，即使是中國方面中標(biāo)成功，也是那些大型的承包商。它們承包下來后，再進(jìn)行工程機(jī)械招標(biāo)，我們供應(yīng)商進(jìn)行競標(biāo)，而不可能是作承包商。”這位工作人員稱。

　　而“從這兩天股票交易量上升來看，不排除有機(jī)構(gòu)在背后炒作，這對我們公司信譽(yù)是一種損害”。上述柳工集團(tuán)董事會(huì)秘書處工作人員說。

　　據(jù)悉，有關(guān)中國多家公司開挖泰國克拉運(yùn)河的消息傳出后，迅速被國內(nèi)多家媒體轉(zhuǎn)載。受此傳言影響，在股市大盤跌幅較大的情況下，三一重工和徐工股價(jià)漲超6%，柳工股價(jià)漲5.3%。

　　隨后，記者從聯(lián)系地址為香港某地的“泰國克拉運(yùn)河國際籌建中心”官網(wǎng)看到一則“泰國克拉運(yùn)河贊助商變更通知”，通知稱，“源于美國、新加坡壓力，柳工集團(tuán)自動(dòng)放棄在克拉運(yùn)河戰(zhàn)略推進(jìn)期的首席贊助商資質(zhì)。”

　　對此，記者以郵件形式聯(lián)系泰國克拉運(yùn)河國際籌建中心，但未獲回復(fù)。而柳工集團(tuán)董事會(huì)秘書處工作人員對《中國企業(yè)報(bào)》記者回應(yīng)稱，“柳工集團(tuán)與此事根本就沒有關(guān)系，是對方硬把我們與這件事扯在一起的。”

　　和柳工集團(tuán)一樣，三一重工董事會(huì)秘書處相關(guān)工作人員在接受《中國企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)也對參與籌建克拉運(yùn)河之事予以否定。該工作人員告訴記者，未曾派人參與過所謂的“克拉地峽運(yùn)河籌建小組”，他們也是從網(wǎng)上得知的這件事。對于記者有關(guān)三一重工是否向泰國運(yùn)河籌備處方面有溝通的詢問，對方回應(yīng)稱“我們現(xiàn)在沒有得到這方面消息的確認(rèn)，也沒有這方面的計(jì)劃”。

　　而徐工方面則回應(yīng)稱對此事尚不知情。

　　工程機(jī)械制造企業(yè)希望參建運(yùn)河

　　盡管相關(guān)企業(yè)對參與籌建克拉運(yùn)河一事予以否認(rèn)，但工程機(jī)械類的制造企業(yè)卻對參與運(yùn)河的挖掘興趣頗高。

　　廣西柳工集團(tuán)董事會(huì)秘書處工作人員向記者表示，“如果泰國方面開始運(yùn)作此事，有中國企業(yè)承包，作為工程機(jī)械提供商，我們對包括泰國在內(nèi)的全球都有供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，有技術(shù)優(yōu)勢，有競爭優(yōu)勢，肯定會(huì)受益。”

　　這位負(fù)責(zé)人還向記者表示，“參與建設(shè)克拉運(yùn)河的應(yīng)該是帶‘中’字頭的大企業(yè)，如果這些企業(yè)承包克拉運(yùn)河的建設(shè)，作為供應(yīng)商，柳工集團(tuán)肯定會(huì)積極參與競標(biāo)，提供先進(jìn)的工程機(jī)械，參與到克拉運(yùn)河的建設(shè)。”

　　此外，記者又采訪三一方面，證券事務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人明確向記者表示，三一會(huì)跟柳工一樣，如果有企業(yè)承包克拉運(yùn)河后對工程機(jī)械進(jìn)行招標(biāo)，三一肯定會(huì)積極競標(biāo)，參與克拉運(yùn)河建設(shè)。

　　事實(shí)上，中國企業(yè)參與建設(shè)國際水道并非沒有可能，而且之前也有先例。

　　早在2013年6月，就有中國企業(yè)擬耗資400億美元建第二條“巴拿馬運(yùn)河”的消息。彼時(shí)，中國商務(wù)部網(wǎng)站援引媒體的報(bào)道稱，尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加向國會(huì)遞交了兩份立法計(jì)劃，將為中國企業(yè)建設(shè)連接大西洋和太平洋的深水運(yùn)河提供便利。該建設(shè)項(xiàng)目將歷時(shí)10多年，耗資400億美元，即為被外界稱為“新巴拿馬運(yùn)河”的尼加拉瓜運(yùn)河。

　　據(jù)了解，克拉運(yùn)河工程將有10家國際中標(biāo)基建公司同步建設(shè)，預(yù)計(jì)五年內(nèi)即可建設(shè)完成。有專家表示，中國工程機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)居于世界一流，中國在大型工程領(lǐng)域的建設(shè)實(shí)力有目共睹。