據(jù)Daga介紹，他的充電系統(tǒng)將電磁場(chǎng)牢牢控制在其應(yīng)用范圍以內(nèi)，不會(huì)影響到周圍金屬物體，比如車上的金屬部件，這大大提高了其高功率充電時(shí)的效率。“25千瓦連續(xù)充電時(shí)整個(gè)系統(tǒng)效率可達(dá)91%，”Daga介紹稱，“我們未來還可繼續(xù)講效率提高至93%。這效率是充到電池的功率比上墻上插座的功率。”
MD公司CEO Andy Daga透露幾乎所有乘用車、商用車車企都在積極推進(jìn)該技術(shù)。很顯然，能快充的電動(dòng)車更實(shí)用，日產(chǎn)聆風(fēng)采用的峰值功率50千瓦的CHAdeMO快充可以在一小時(shí)內(nèi)充滿(半小時(shí)充80%)，而電池更大的特斯拉Model S也能在其超級(jí)充電站(官方數(shù)據(jù)峰值功率可達(dá)130千瓦)里用不到兩小時(shí)充滿。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)五年的開發(fā)、專利注冊(cè)、試制品測(cè)試等等，MD公司成功做到了充電時(shí)不對(duì)周圍金屬加熱、而且充電速度可以和插入式相媲美，同時(shí)成本也沒有太多增長(zhǎng)。這項(xiàng)技術(shù)也已經(jīng)通過了國際電磁污染標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)任何動(dòng)物都沒有傷害。為了未來大規(guī)模商業(yè)普及，MD公司也開發(fā)了防止并排充電的兩臺(tái)車互相干擾的解決方案。
MD公司的感應(yīng)無線充電技術(shù)其實(shí)很原始，早可追溯至尼古拉˙特斯拉還健在的年代。技術(shù)手段無非是在地上和車上分別裝一個(gè)感應(yīng)線圈，只不過外形上要設(shè)計(jì)得足夠?qū)嵱们易銐騼?yōu)雅。這些看起來如同大號(hào)甜甜圈的線圈在MD公司副總裁Bruce Long的設(shè)計(jì)下不僅厚度很薄而且效率很高。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

布置在底盤的感應(yīng)線圈
可能MD不一定是未來的家無線充電公司，但5-10千瓦的功率(根據(jù)家庭用電線路調(diào)整)在目前尚屬快。Daga預(yù)計(jì)，今后MD公司的產(chǎn)品將有四分之三供給商用車，四分之一供給家用車，但后者會(huì)逐漸增長(zhǎng)。針對(duì)目前的形勢(shì)，Daga認(rèn)為每個(gè)車企都同時(shí)在多種技術(shù)上下注，但終無線充電勝出只是個(gè)時(shí)間問題。到目前為止，特斯拉還并沒發(fā)布任何關(guān)于該技術(shù)的研究，但其他車企，比如豐田，就在和MD的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，發(fā)跡于美國麻省理工大學(xué)的WiTricity合作做相關(guān)開發(fā)。
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工作原理

至少目前有一家神秘車企正在評(píng)估MD的技術(shù)，并有可能讓其成為供應(yīng)商。電動(dòng)車會(huì)在開發(fā)階段就根據(jù)MD的無線充電技術(shù)預(yù)先做好配置，在經(jīng)銷商那里隨時(shí)可以讓客戶選裝。MD目前正在測(cè)試的零售產(chǎn)品將在一年內(nèi)成型，今后車主只需要買一個(gè)接收端放在車上就可以隨時(shí)使用，像目前的2級(jí)充電器一樣。
“這其實(shí)是一種近場(chǎng)通訊，”Daga說，“它采用了無線輸電中存在的電磁場(chǎng)送電的同時(shí)進(jìn)行信息交流。”這項(xiàng)技術(shù)主要解決的問題就是多車同時(shí)充電時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)互串干擾，這種漏洞極有可能為黑客攻擊提供渠道。MD公司也正在考慮把該技術(shù)注冊(cè)為專利。包括這項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)“幕后”技術(shù)是真正讓MD公司走在無線充電前沿的法寶，而不僅僅是充電速度快。
而MD公司的家用無線充電設(shè)備在原型機(jī)上能提供峰值功率10千瓦(50A/240V)。它完全不需要人來操作，安全可靠，而且電流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)可以“穿過”冰甚至水泥。設(shè)在公共場(chǎng)所的原型機(jī)則已經(jīng)測(cè)得了高達(dá)50千瓦的峰值功率。不過經(jīng)過多次試驗(yàn)，公司認(rèn)為25千瓦是“功率”，并將它設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這樣的數(shù)據(jù)，家用型無線充電器可以為續(xù)航里程小于160公里的電動(dòng)車半小時(shí)充80%，和當(dāng)前主流的直流快充性能不相上下。