JC35導(dǎo)讀:時下召開的兩會上,節(jié)能減排再次成為與會政協(xié)委員和人大代表口中熱議的話題。溫家寶總理2013年3月5日人大會上說:“要大力推進能源資源節(jié)約和循環(huán)利用,重點抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能,控制能源消費總量,降低能耗、物耗和二氧化碳排放強度。”
如今,節(jié)能減排、綠色環(huán)保已成為我國各行各業(yè)的共識,并且這種共識已不再僅僅停留在口號階段,而代之以切實的行動。在我國筑路機械制造領(lǐng)域,德基機械這個民族品牌便擔(dān)當(dāng)了節(jié)能先鋒的角色,以其“、節(jié)能、環(huán)保、再生”理念和系列化瀝青路面再生技術(shù)引領(lǐng)著我國公路科技的發(fā)展。
瀝青路面再生技術(shù)是上世紀(jì)70年代開始發(fā)展起來的一項公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。該技術(shù)通過將回收瀝青路面材料進行再生利用,避免了廢料堆砌的形成污染,減少了新材料的使用量,降低了能源消耗,實現(xiàn)了公路瀝青路面的資源循環(huán)利用,具有很高的經(jīng)濟效益和社會效益。
早在2001年,德基機械便舉辦了國內(nèi)瀝青再生設(shè)備及工藝應(yīng)用學(xué)術(shù)交流會,將再生理念引入國內(nèi),并于2003年針對國內(nèi)市場情況,率先推出具有15%添加能力的常溫廠拌再生設(shè)備和50%添加能力的“雙滾筒”廠拌熱再生設(shè)備。歷經(jīng)十余年發(fā)展,德基機械已成功研發(fā)出不同類型的再生設(shè)備和針對具體工況的系列化再生解決方案。
以德基機械自主研發(fā)的DG5000型節(jié)能環(huán)保多功能瀝青混合料攪拌設(shè)備為例,進行溫拌瀝青混合料生產(chǎn)時,可節(jié)省10%—35%的油耗,并可減少CO2的排放量達60%、SO2排放量70%、揮發(fā)性有機化合物50%、CO10%—30%、NOx60%—70%,粉塵的排放量可降低20%—25%。巧妙的“組合式”再生配套方案,可根據(jù)生產(chǎn)需要靈活選擇:“雙滾筒”式再生裝置的設(shè)備配套完善,成品料質(zhì)量可控,舊料回收添加比例大可高達50%;“再生環(huán)”式裝置的設(shè)備投資及生產(chǎn)成本低,在較低比例再生生產(chǎn)情況下的性價比是的。
去年,德基機械成功推出了廠拌冷再生設(shè)備與解決方案,進一步拓展了回收瀝青路面材料的再生應(yīng)用方式和使用場合。這對于我國“綠色公路”建設(shè)具有重要且長遠的意義。
此外,德基機械還與河北清華發(fā)展研究院、交通運輸部公路科學(xué)研究院和香港高級院校等分別簽訂了合作協(xié)議,共同開發(fā)研究、節(jié)能、環(huán)保型燃燒器和新型的保溫材料和結(jié)構(gòu),用以更好地提高瀝青混合料攪拌設(shè)備的節(jié)約、環(huán)保、等方面的技術(shù)性能。
節(jié)能降耗符合我國公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的基本國策。然而,我國目前回收瀝青路面材料的合理利用率尚不足20%,而在歐美發(fā)達國家,瀝青路面再生技術(shù)在公路建設(shè)和養(yǎng)護工程中已占有很高的比例,大部分國家的再生利用率都達到了80%以上,在荷蘭、比利時等國家更是達到了100%再生利用。
近年來,國內(nèi)筑路機械制造企業(yè)逐漸認識到再生技術(shù)的重要性,紛紛打起了“環(huán)保牌”。我國交通部“十二五規(guī)劃”中明確提出,到2015年廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用率達到40%,其中國省干線公路循環(huán)利用率將達到70%,高速公路達到90%以上。交通運輸部公路科技研究院副總工程師黃頌昌表示,瀝青路面再生設(shè)備市場前景非常廣闊。
德基機械常務(wù)副總經(jīng)理劉敬之表示,瀝青路面材料再生利用在中國還處于初級階段,對再生工藝和設(shè)備缺乏必要了解,導(dǎo)致對再生料質(zhì)量不放心,國家政策和推廣力度也不夠,這些方面必須予以加強和改善。
然而,業(yè)內(nèi)專家對于瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用充滿信心:“羅馬并非一日建成”,隨著我國公路建設(shè)由當(dāng)前的“以建為主”逐步過渡到“建養(yǎng)并舉”,再到未來“養(yǎng)護為主”的新發(fā)展階段,路面再生技術(shù)必將推而廣之,綠色公路系統(tǒng)也將在各方的一致努力下逐步實現(xiàn)。