原標(biāo)題:新能源車產(chǎn)銷創(chuàng)峰值 仍難掩里程焦慮
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的產(chǎn)銷量從2014年開始便顯現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽車生產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷售7.27萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)2.5倍和2.7倍。其中，從歷史來(lái)看已經(jīng)處于峰值，而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢(shì)。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
實(shí)際上，北京市近年來(lái)新能源汽車推廣已經(jīng)得到了快速發(fā)展，并不斷推進(jìn)新能源汽車示范應(yīng)用及充電設(shè)施配套建設(shè)。北京市新能源汽車推廣促進(jìn)中心主任牛近明表示，從北京自身的發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車增長(zhǎng)是全方位的，以純電動(dòng)汽車為主，在環(huán)衛(wèi)、公交、租賃、出租以及私人等市場(chǎng)的應(yīng)用都得到了大幅度增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，北京累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車約1.8萬(wàn)輛，累計(jì)建成了超過(guò)8300根充電樁及5座換電場(chǎng)站，單日大服務(wù)能力超過(guò)7萬(wàn)車次。今年，北京將力爭(zhēng)新建2000根公用充電設(shè)施，形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。
在師建華看來(lái)，未來(lái)新能源汽車將是中國(guó)汽車市場(chǎng)主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，目前續(xù)航里程和充電是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題，這需要政府企業(yè)的配合以及環(huán)境的營(yíng)造共同攻克。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

值得關(guān)注的是，北京攜手張家口獲得第二十四屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的舉辦權(quán)后，新能源汽車的發(fā)展再次迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光透露，“北京市政府已明確將新能源汽車打造成服務(wù)首都高精尖的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而為了解決充電等問(wèn)題，智慧城市建設(shè)跟電動(dòng)車移動(dòng)互聯(lián)終端結(jié)合，北京市也設(shè)計(jì)了一個(gè)戰(zhàn)略，目前正在研討”。
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對(duì)此，牛近明認(rèn)為，在新能源汽車高速增長(zhǎng)的背后，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系也需要重新審視。“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展，配套環(huán)節(jié)也要繼續(xù)發(fā)展，政策需進(jìn)一步深入細(xì)化和拓展。”他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可改變，在這個(gè)過(guò)程中技術(shù)上的更新速度將比以往更快，包括續(xù)航里程、汽車輕量化、能效提升、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車發(fā)展相配套等一系列相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容。只有細(xì)化和拓展，才能為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，甚至引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，新能源汽車上的電池受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均未達(dá)到300公里。而想要增加里程，也意味著電池的增加，例如比亞迪e6比北汽e150 EV多跑100多公里，但貴了8萬(wàn)元，增加的主要是電池成本。而一旦在現(xiàn)有純電動(dòng)汽車價(jià)格的基礎(chǔ)上增加電池容量，將續(xù)航里程提高到400公里，不僅將續(xù)航里程提高到傳統(tǒng)燃油汽車的水平，同時(shí)減少了對(duì)充電樁的依賴，將極大地刺激消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。
普天能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰表示，目前充電樁安裝大的困難在于建設(shè)難，這也反映在用地和用電的問(wèn)題上，以及充電樁投資成熟的商業(yè)模式?jīng)]有建立，更為重要的是，安全性也是建設(shè)中面臨的問(wèn)題。
昨日，由北京市商務(wù)委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市發(fā)展與改革委員會(huì)主辦，北京商報(bào)社承辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，新能源汽車的續(xù)航里程如果達(dá)到300-400公里，充電方便的背景下，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到一個(gè)飛躍的速度，屆時(shí)新能源汽車在中國(guó)全球大的市場(chǎng)得到快速發(fā)展將指日可待。