當(dāng)然,節(jié)油帶來(lái)的使用成本降低也是一種吸引,但日系的混動(dòng)產(chǎn)品今年同樣逆市大賣,或許正說(shuō)明這一被劃歸在純電主流之外的成熟技術(shù)更受消費(fèi)者信賴。
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)認(rèn)為,市場(chǎng)是需要競(jìng)爭(zhēng)的,只有競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰,才能讓市場(chǎng)進(jìn)步,消費(fèi)者才能享受到更多、更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
“之前新能源補(bǔ)貼過(guò)高,讓很多企業(yè)喪失了踏實(shí)鉆研之心。政府應(yīng)該更多地去鼓勵(lì)核心技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目,淘汰渾水摸魚的企業(yè)。”張盼盼直言。
補(bǔ)貼力度大 眾車企渾水摸魚
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
新能源汽車被認(rèn)為性價(jià)比不高,這一觀點(diǎn)依舊根深蒂固。據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)觀察,目前大多數(shù)新能源汽車的私人消費(fèi)還是集中在北京、上海、廣州、武漢等大城市,主要的吸引力來(lái)自于牌照和限行政策的“照顧”,以及補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),而歐陽(yáng)明高所說(shuō)的“整個(gè)生命周期的使用成本低于傳統(tǒng)汽車”這一競(jìng)爭(zhēng)力,并不是主因。

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正如早前鐘師所述:“車企盯著補(bǔ)貼看,終有一天會(huì)出大問(wèn)題的。沒有了補(bǔ)貼,車企生產(chǎn)新能源車的熱情,消費(fèi)者買新能源車的熱情,這些都不容樂(lè)觀。”
“現(xiàn)在對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼額度是太高了,不是太低了。”國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受記者采訪時(shí)表示,由于政府補(bǔ)貼的額度太高,新能源車就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動(dòng)客車,算上國(guó)家、省、市三級(jí)補(bǔ)貼,高可以享受100萬(wàn)元的補(bǔ)貼。在這種情況下,隨便一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)客車,都可以賺錢,這不符合優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規(guī)律。
到目前為止,普遍觀點(diǎn)依然認(rèn)為,要推動(dòng)新能源車,除免稅之外,國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼要持續(xù)支持。
新能源車目前發(fā)展?fàn)顩r
交通行業(yè)研究員張盼盼表示:“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展過(guò)分地依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利,在缺乏必要核心技術(shù)的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動(dòng)汽車,攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序,阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。