除了大環(huán)境的影響，上汽集團銷量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場增長出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車市場負(fù)增長，增量集中于SUV和MPV的中低價位產(chǎn)品，雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場熱點的契合度不夠;二是其整車新品從二季度才開始加快上市步伐，新車帶來的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
在行業(yè)增速放緩、競爭加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿缽滿，得益于SUV和新能源汽車的大賣。1~6月江淮累計銷售各類汽車及底盤29.23萬輛，同比增長16.02%。
在宏觀經(jīng)濟不景氣和股市資金分流帶來的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長城和比亞迪等逆勢上漲，一汽轎車、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績增長的車企普遍都在新能源汽車市場有不錯的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
上汽集團盈利微增
乘用車共銷售16.45萬輛，同比增長78.76%，是上半年中國車市的增長冠軍。其中，SUV暢銷11.05萬輛，同比增長535.80%，瑞風(fēng)S3更是憑借超過9.1萬輛的累計銷量，摘得小型SUV市場上半年銷量的桂冠;純電動轎車銷售2692輛，同比增長470%，也是增長的一大動力引擎。
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江淮汽車無疑是今年車市逆勢增長的明星，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入235.17億元，同比增長14.55%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。
上汽集團發(fā)布的半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入3236億元，同比增長1.13%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤142億元，同比增長4.36%，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)中有升。
從整車銷量來看，上汽頂住了市場壓力，總體增長停滯，乘用車微增，商用車下滑。上半年整車銷售286.2萬輛，與去年同期基本持平;其中，乘用車233.4萬輛，同比增長1.7%，商用車52.8萬輛，同比下降6.6%;市場占有率達到23.4%，比去年底提高0.4個百分點。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。
不過，能在寒流之中能保持盈利增長，上汽集團已屬難能可貴。
江淮汽車小宇宙爆發(fā)