1、動力源
從該公司的主營業(yè)務(wù)來看，搞充電樁可謂根正苗紅，在電源技術(shù)上有多年積累，電源類產(chǎn)品線也很齊全，比起半路出家搞充電樁的肯定靠譜許多。不過由于充電樁市場需求不大，所以動力源的充電樁裝機數(shù)量也很少。不過既然電動車是趨勢，那么早晚會真的建成450萬個充電樁，相信其中會有大量動力源的份額。我們現(xiàn)在要關(guān)心的就是，動力源是否有能力帶著盈利扛到那一天，如果可以，那么不失為我們投資的一個好方向。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。

從圖中我們看到動力源的營業(yè)收入較為穩(wěn)定，但是凈利潤卻逐年上升，這是不可忽視的一種信號，營業(yè)收入不變的前提下凈利潤提升，說明該公司的成本結(jié)構(gòu)逐漸減輕，這是具備走遠路的強烈信號，并且由于去年凈利增46% 擬10派1.25分紅，在股災(zāi)中分紅有木有。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底新能源汽車共計銷售7.4萬輛，2015年初至今，新能源汽車銷售2.6萬輛，總共賣了10W輛的樣子。再看充電樁裝機量，據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底計劃應(yīng)建成40萬個充電樁�？山刂�2014年底，僅建成了2.8萬個。就在我替他們發(fā)愁如何在2015年建好剩余37.2萬個的時候又驚聞國家制定的“十三五”規(guī)劃要求到2020年，充電樁要達到450萬個。面對如此重的任務(wù)和眼下的實際裝機量，真替他們捉急。
至于該公司的股價，由于今年的股災(zāi)影響還在暴跌中，就不細看了，等大盤走出一個穩(wěn)定的底部以后我們再來詳細復(fù)盤，否則越看越氣，反正現(xiàn)在也不是介入時機，不看也罷。
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我們來看看國內(nèi)充電樁行業(yè)公司情況：
而目前的現(xiàn)狀是電動車銷售僅10萬左右，一個大點的縣城中的私家車需求都不止10萬輛。也就是說電動車目前僅處于概念階段和試驗階段。但是電動車是趨勢，考慮到現(xiàn)在的發(fā)展和推廣速度，等到雨后春筍在布局是來不及的。必須未雨綢繆，做到一葉知秋。
該公司是一家從事電力電子行業(yè)的公司，主營業(yè)務(wù)為：智能高頻通信開關(guān)電源、N+1冗余逆變器系統(tǒng)、UPS、應(yīng)急電源(EPS)等。
關(guān)于充電樁裝機問題，業(yè)內(nèi)大多都保持不太樂觀的態(tài)度，常見的評論就是‘多年發(fā)展原地踏步’，‘無盈利模式’，‘小區(qū)進線困難’，‘老舊小區(qū)不滿足裝機條件’等等。確實，和小區(qū)物業(yè)及業(yè)主溝通進行大規(guī)模電力施工是比較困難，但是我要在這里明確提醒大家，當年空調(diào)剛開始普及的時候也面臨此困境，小區(qū)物業(yè)及業(yè)主不配合以及老舊屋舍不適宜改造等問題。但是現(xiàn)在呢?哪里沒有裝空調(diào)。所以說，目前制約充電樁發(fā)展的根本原因就是市場反應(yīng)冷淡，學名：沒有需求。一旦需求旺盛，業(yè)主紛紛要裝店樁給自己的電動車充電的時候，神馬物業(yè)都是浮云。