原標(biāo)題:充電樁兼容性難題有望解決
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
據(jù)了解，充電不兼容的原因在于，在充電接口方面，目前國(guó)際上主要有5套充電樁標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T20234，又規(guī)定了交流與直流接口的標(biāo)準(zhǔn)。此外，一些地區(qū)的充電樁只對(duì)該地區(qū)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型進(jìn)行了聯(lián)調(diào)，并不具備公共性。而一些汽車(chē)企業(yè)及機(jī)構(gòu)自己建的半公共充電設(shè)施，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也多處于“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”的尷尬局面。那么，此次充電國(guó)標(biāo)的修訂無(wú)疑解決了上述難題。不過(guò)，由于充電標(biāo)準(zhǔn)主要由物理充電接頭和內(nèi)部充電協(xié)議兩大部分構(gòu)成，如果內(nèi)部協(xié)議和電池管理系統(tǒng)都不兼容，即便是更換物理轉(zhuǎn)換頭也無(wú)法充電。“交流電(充電)接口好改，但直流電就麻煩很多。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
新能源車(chē)企、消費(fèi)者等都將成為這一利好的直接受益者。據(jù)了解，根據(jù)新的國(guó)標(biāo)草案，特斯拉參與了試驗(yàn)，兼容性方面沒(méi)有問(wèn)題。特斯拉中國(guó)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔透露，特斯拉在充電樁“國(guó)標(biāo)”草案起草中扮演著很重要的角色。而在此之前，風(fēng)光無(wú)限的特斯拉也因不匹配問(wèn)題，而不得不自建充電樁。
據(jù)介紹，充電國(guó)標(biāo)修訂方案的核心在于將新能源汽車(chē)充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車(chē)型充電插口將統(tǒng)一。根據(jù)新國(guó)標(biāo)，未來(lái)不同車(chē)型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別，但理論上可以在同一個(gè)充電樁使用。此外，對(duì)于一直是重中之重的充電樁安全問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)尤為重視，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車(chē)充電樁將在充電結(jié)束后自動(dòng)斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免新能源車(chē)主在充電過(guò)程中發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。
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此前，《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接 裝置第3部分：直流充電接口》和《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已于2012年頒布實(shí)施。但在實(shí)際落地實(shí)施過(guò)程中，上述國(guó)標(biāo)文件存在不完整、規(guī)定模糊等情況。此前在兼容性方面的驗(yàn)證中，北京的充電樁僅有50%可以匹配。而這一現(xiàn)象對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)也常見(jiàn)。