“車輛不但要跑得快，還要?jiǎng)x得住車。”重卡除了要?jiǎng)恿��?qiáng)勁，保證運(yùn)輸安全，制動(dòng)性能也是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。江蘇徐州用戶趙西看重制動(dòng)性能：“之前我用過一些國(guó)內(nèi)主流品牌的重卡，剎車功能不太好。我是跑廣西-貴陽(yáng)路線的，在山路行駛時(shí)，剎車不好真是會(huì)要命的。”

　　與趙西一樣，石家莊用戶張帥也對(duì)制動(dòng)非�？粗兀�“我是從河北跑四川的，在我看來，超能版的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不錯(cuò)，很適合長(zhǎng)下坡路況。”

　　出車在外，如何保障安全是根本的問題。歐曼GTL超能版獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)制動(dòng)力強(qiáng)，比傳統(tǒng)缸內(nèi)壓力制動(dòng)效率提升50%，可靠性高，大制動(dòng)可達(dá)370馬力，制動(dòng)更安全，并可延長(zhǎng)剎車片壽命3~4倍。無(wú)論是在高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠介入。

　　同時(shí)，超能版采用多項(xiàng)符合歐洲安全法規(guī)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，例如，可選裝前盤后鼓或者全盤制動(dòng)系統(tǒng)，采用美國(guó)康邁輪轂單元系統(tǒng)，輪邊3年/50萬(wàn)公里免維護(hù)。具備油潤(rùn)滑預(yù)警系統(tǒng)，省錢、省心的同時(shí)更加安全，有效提升制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和制動(dòng)效能。配備采埃孚大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)、牽引車和掛車獨(dú)立手剎等制動(dòng)裝置，保證主動(dòng)制動(dòng)安全。值得指出的是，歐曼GTL超能版使用了在同類競(jìng)品車型中很少配裝的ASR系統(tǒng)。當(dāng)車輛加速時(shí)，該系統(tǒng)能夠?qū)⑤喬セ瑒?dòng)率控制在一定范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪因滑動(dòng)而損失動(dòng)力或因?yàn)檫^大動(dòng)力輸出帶來安全隱患。只要打開ASR功能，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓附著力強(qiáng)的車輪得到足夠驅(qū)動(dòng)力，從而更好地避免車輪打滑，保證駕駛員的行車安全。

　　在被動(dòng)安全方面，超能版駕駛室符合歐洲ECE R93碰撞法規(guī)要求，碰撞時(shí)駕駛室可整體后移20厘米，機(jī)器人焊接的高強(qiáng)度駕駛室鋼板厚度可達(dá)1毫米，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞，真正成為駕駛員的“生命保護(hù)艙”。

　　超能版的安全設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)同樣出色。采用符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)調(diào)節(jié)及除霜外后視鏡、內(nèi)視鏡；加大后窗，使駕駛員視野開闊無(wú)盲區(qū)；配備三點(diǎn)式可調(diào)節(jié)安全帶和LED晝行燈等，為行車安全保駕護(hù)航。