今天上午，天津港保稅區管委會發布了《天津港保稅區氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》，規劃到20202年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛（含叉車、物流車、公交大巴）不少于800輛，氫能產業鏈年產值達到120億元。

（來源：微信公眾號“綠能新媒”ID：lvnengke1986）

天津港保稅區2020年氫能主要工作任務為：

建成渤化永利臨港2000標準立方/小時氫氣輸配站，同時在臨港片區和空港片區建成兩座加油加氫站，單座加油加氫站設計供氫能力達到1000公斤/日，2020年內實現供氫能力500公斤/日。

重點推動叉車、物流車、通勤車三個方向的氫能示范應用。

保稅區轄區內叉車保有量約為3173輛，逐步更新替代，年度更新計劃100輛；物流車年度更新計劃50輛；溝通天津港集團，推動港區內部重卡氫燃料電池車替代計劃；通勤車年度更新計劃10輛。

2021年氫能主要工作任務：

建成兩座加氫站。

年度更新叉車300輛；物流車更新100輛；通勤車、公交車更新10輛。

2022年氫能主要工作任務：

建成兩座加氫站。

年度計劃完成叉車更新500輛、物流車更新150輛、通勤車、公交車更新20輛。

為支持保稅區氫能產業規劃達成，天津港保稅區還制定了《天津港保稅區關于扶持氫能產業發展若干政策》

其中在吸引氫能企業落戶保稅區方面：

新引進的氫能企業，按照認定的氫能相關業務增加值和利潤總額形成區域可支配財力，自注冊年度起十年內，前五年給予100%獎勵，后五年給予50%獎勵。

新引進的氫能企業租賃生產、辦公用房的，自租賃之日起五年內按租賃價格，前三年給予100%補貼，后三年給予50%的補貼。

關于加氫站補貼：

2020-2020年內建成的加氫母站、加氫站按市級補貼金額的50%給予配套補貼，補貼對象為在保稅區注冊的投資建設加氫母站、加氫站的企業。

2020-2022年，運營的加氫母站、加氫站按10元/公斤標準給予補貼。補貼對象為在保稅區注冊的加氫母站、加氫站運營企業。

加氫母站和加氫站運營補貼總額不超過2000萬元，2023年1月1日起不再繼續給予運營補貼。

關于氫燃料電池叉車補貼：

2020-2024年，對由登記注冊在天津保稅區內的獨立核算法人企業生產、在天津港保稅區銷售并推廣應用的氫燃料電池叉車給予購置補貼，補貼對象為在天津港保稅區注冊且實際經營地在保稅區管轄范圍內，通過購買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業，補貼標準為7000元/千瓦。

2020-20224年，對由登記注冊在天津保稅區內的獨立核算法人企業生產、租賃給天津港保稅區注冊企業使用的氫燃料電池叉車給予為期5年的租金補貼，補貼對象為在天津港保稅區注冊且實際經營地在保稅區管轄范圍內，通過租賃方式自行使用氫燃料電池叉車的企業，補貼標準為租金的60%，單臺叉車月租金補貼不超過3500元。

關于氫燃料電池重卡補貼：

探索針對由登記注冊在天津港保稅區內的獨立核算法人企業生產、在天津港保稅區銷售并推廣應用的氫燃料電池重卡給予購置補貼，由天津港保稅區根據補貼規模測算設置補貼標準，吸引氫燃料電池重卡生產企業，具體補貼額度標準另行制定。

以下為天津港保稅區氫能相關政策全文：