6月24日，解讀《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020—2030年）》發布會召開，發布會上透露山東已有6座加氫站、7條氫能公交示范線路、上牌車輛242輛，氫燃料電池汽車推廣已初見成效；下一步將啟動可再生能源制氫試點示范工作，探索氫儲能；《車用加氫站運營管理規范》等3項地方標準已立項等眾多重點信息。

據了解，早在2018年山東就已經開始編制氫能規劃，是國內早開展省級氫能規劃的省份之一。2018年12月，山東省氫能源產業中長期發展規劃及新舊動能轉換研討交流會在中國工程院召開。

2019年中規劃初稿完成，曾提出，到2025年，全省氫能源產業增加值達到1000億元，燃料電池固定式發電裝機容量達到3200MW，燃料電池汽車應用規模達到 50000 輛，加氫站數量達到 200座。到2035年，規模質量效益進一步提升，實現高質量穩健發展。初稿形成后，先后3輪征求了省直有關部門、各市和有關企業的意見建議，如今進行了多輪集中修改的《規劃》近日以省政府辦公廳文件印發實施。

01、《規劃》主要內容：實現“三步走”《規劃》主要包括發展環境、總體要求、發展路徑與空間布局、重點發展任務、保障措施和環境影響評價等6個部分�！兑巹潯芬�2019年為基準年，規劃期限為2020-2030年。

在發展階段上，圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區，實現“三步走”。

從現在起至2022年，為全面起步階段。產業發展制度體系逐步建立，工業副產氫純化、燃料電池發動機、關鍵材料和動力系統集成等核心技術率先取得突破，達到國內先進水平，加氫基礎設施建設有序推進，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領域率先示范推廣。

2023年至2025年，為加速發展階段。產業鏈條健全完備，燃料電池核心技術接近國際先進水平，制氫、儲運、加氫及配套設施網絡逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、港口機械、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣。

2026年至2030年，為塑造優勢階段。產業規模質量效益全面提升，關鍵技術綜合指標達到世界先進水平，形成一批具有自主知識產權的知名企業和品牌，建立氫能產業與新一代信息技術和新業態深度融合的新型智慧生態體系。通過10年左右的努力，建成集創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區。

在發展布局上，著力“構筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶”。構筑兩大高地，圍繞“中國氫谷”、“東方氫島”建設，將濟南打造成為氫能產業創新研發、裝備制造、商務會展、商業應用基地；將青島發展成為氫能軌道車輛及船舶研發制造、氫能港口機械及物流應用、氫能熱電聯供及固定式、分布式電源研發應用基地。布局兩大集群，形成以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。借助兩大高地引領示范作用，帶動兩大集群氫能產業快速發展，培育壯大青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧為重點區域的“魯氫經濟帶”。

在重點任務上，謀劃實施“七大工程”。即實施創新驅動、裝備提升、基礎保障、示范應用、產業融合、標準建設、安全環保七大工程。明確發展重點，從有潛力和優勢方面重點突破，著力破解燃料電池核心技術、加氫基礎設施等瓶頸制約，著力推進燃料電池、燃料電池汽車及相關裝備產業加速發展，著力推動氫能在交通、船舶、港口、冶金、發電等領域推廣應用，著力抓好標準體系和安全環保建設，加快構建創新能力強、產業化水平高、示范應用領先、配套設施完善、質量安全可靠的氫能產業體系。

02、規劃突出亮點一是明確了氫能產業發展的路徑。

圍繞氫氣制取、氫氣儲運、加氫基礎設施建設、燃料電池系統、氫能推廣應用等5個氫能產業發展中的關鍵環節，按照發揮優勢、補強短板、突出重點、提升層次的原則，分別明確了發展的路徑和方向，確立了發展的優先次序，形成了全省氫能產業發展的路線圖、施工表。

二是健全了氫能產業發展的指標體系。確定了技術研發、產業發展、推廣應用等3大類11個具體指標，測算了2022年、2025年、2030年的預期發展目標，特別突出“十四五”，對能夠逐年推進落實的“氫能產業總產值”、“加氫站數量”、“燃料電池汽車應用規�！焙汀瓣P鍵部件國產化率”等發展目標，從2020年至2025年分年度進行了細化明確，增強發展的指導性。

三是指導性和可操作性有機統一。圍繞重大發展布局、重點創新平臺、重要基礎設施、重要應用示范等，形成了7個專欄，并規劃布局了濟南萊蕪綠色智造產業城、青島中德氫能產業園、濰坊燃料電池發動機制造、淄博燃料電池用質子交換膜產業化、東營可再生能源電解水制氫示范等一批具有引領作用的重點產業項目，增強了規劃可操作性，保障重點任務落地見效。

四是支持先行先試。加快氫能多領域多場景示范推廣應用，促進氫能產業規�；�、商業化發展；針對加氫站審批管理不明確、氫能標準不健全等問題，鼓勵各地出臺加氫站建設運營管理辦法，加快建立健全覆蓋全產業鏈的標準體系，破解發展瓶頸制約。

03、6座加氫站、7條氫能公交示范線路、上牌車輛242輛，山東省氫燃料電池汽車推廣已初見成效。山東省氫燃料電池汽車推廣應用起步良好，已初見成效。

一是規劃政策體系有力。2018年，山東省完成了《山東省汽車產業中長期發展規劃（2018-2025年）》《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》，強化了規劃對氫能產業發展的引領作用。2019年初，山東省成立全國省級氫能與燃料電池產業聯盟，6月，中國氫能聯盟在山東發布全國個《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，成為支撐氫能產業發展的重要載體。濟南、青島、濰坊、濟寧等市結合當地實際，出臺了一系列氫能產業政策。比如，青島市出臺了《加快新能源汽車產業發展的若干政策措施》，重點支持氫能和燃料電池汽車產業發展、加氫站建設、燃料電池汽車示范應用；濰坊市出臺了《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》，將氫氣參照城鎮燃氣進行管理，解決了加氫站行業監管、選址、經營許可等實際問題。

二是示范應用初具規模。目前，山東省已建成加氫站6座，其中，5座日加氫量在500公斤以上。在濟南、濰坊、濟寧、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，已開通燃料電池公交專線7條。目前，全省氫燃料電池汽車上牌數為242輛。今年3月份，濰柴集團舉辦了“濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產”儀式，標志著山東省氫燃料電池業務走出了邁向全球一流商業化的關鍵一步。

下一步山東將采取有力措施，結合部門職能進一步抓好《規劃》的貫徹落實。具體做好以下幾方面的工作：

一是著力提升制儲運氫及成套裝備的生產能力。重點開發工業副產氫純化裝置和電解水制氫裝置，以及開發高壓氣態儲氫裝備、低溫液態儲氫裝備和采用復合儲氫技術的新型儲氫裝備，突破管道材料、壓縮機、氫氣計量等關鍵技術。鼓勵引入國際國內知名企業，加快加氫機、控制閥組、氫氣壓縮機、站控系統等氫能配套產業發展。

二是著力提升燃料電池系統產品品質。積極推動青島、濰坊、淄博燃料電池及動力系統規�；�生產基地建設，著力推進燃料電池核心材料、關鍵零部件和動力系統產業化、規�；�。加快培育發展質子交換膜、催化劑、炭紙等關鍵材料及工藝，大力提升雙極板、膜電極、電堆及其核心零部件等產品品質。

三是著力提升燃料電池汽車整車集成與控制系統性能。做優做強燃料電池客車、物流車，積極研發重型卡車，前瞻布局乘用車。圍繞提升整車耐久性、可靠性、經濟性等要求，優化燃料電池電堆、發動機及動力總成集成與控制技術，全面提升整車設計、制造水平。發揮山東省骨干企業優勢，以濟南、青島、聊城等城市為重點，著力發展8-12米燃料電池公交車、4.5--7.5噸物流車、市政環衛專用車等，全力突破40噸以上燃料電池重型卡車關鍵技術，逐步實現批量生產能力。

四是著力提升山東省燃料電池軌道交通、港口機械和船舶等裝備水平。針對不同應用場景，積極突破適用于軌道電車的氫動力系統，大力開發應用于礦山、港口、碼頭的燃料電池工程機械及叉車、自卸車、裝載車，探索研發以燃料電池為動力的海洋及內河運輸船舶。

此外，發布會上還透露出以下重要信息：

01、省級加氫站建設運營管理辦法即將出臺目前，氫能的使用主要應用于氫燃料電池汽車,集中在公交、物流等商用車領域。加氫站是支撐氫能源汽車使用的重要設施。山東省現在運加氫站6座，主要分布在濟南（1）、濰坊（2）、聊城（1）、濟寧（1）、德州（1）等地。其中，青島、濰坊、濟寧等3市已發布加氫站建設及運營管理辦法，并出臺了一系列支持政策。山東省在加氫站建設、地市級產業扶持政策等方面走在了全國前列。

為制定山東省加氫站建設標準和運營管理辦法，2020年5月份，省住房城鄉建設廳安排人員赴青島、濰坊、濟寧實地調研加氫站建設運營管理、氫能基礎設施網絡建設、氫能產業發展等工作情況。我廳正在組織制定《山東省加氫站技術導則》和《山東省加氫站建設運營管理辦法》，主要包括加氫站設計、建設管理相關技術要求、加氫站審批流程、規范運營、安全管理等有關內容，目前該技術導則和管理辦法已通過次專家論證。

下一步，將盡快完善出臺上述兩個文件，指導各地做好加氫站建設運營管理工作，促進氫能產業有序發展。

02、《車用加氫站運營管理規范》等3項地方標準已立項氫能產業標準隨著氫能產業應用而發展。目前氫能產業及相關標準化工作正處在一個發展和完善期，據統計，現有相關國家標準137項、行業標準20項，各省也針對各地實際制定一批配套地方標準。目前，山東省發布地方標準《加氫反應器定期檢驗規則》《氫燃料電池電動汽車運營規范》2項，《車用加氫站運營管理規范》等3項地方標準已立項，現已基本編制完成。另外，企業自我聲明公開企業標準約23項。目前，隨著產業深入發展，大量標準需要不斷完善。

03、啟動可再生能源制氫試點示范工作，探索氫儲能氫能作為一種來源廣泛、清潔無碳、應用場景豐富的二次能源，是推動傳統化石能源清潔利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的選擇。圍繞著促進能源結構優化調整、促進綠色低碳發展，結合氫能技術發展的階段特點，近期我們將重點在兩個方面推進氫能在能源領域的推廣應用：

一方面，啟動山東省可再生能源制氫試點示范工作。與化石能源制氫、工業副產氫相比，可再生能源電解水制氫主要優勢是綠色環保，全過程零碳排放；氫氣純度高，適合對雜質含量要求嚴格的質子交換膜燃料電池。據國家權威機構預測，未來可再生能源+電解水制氫將成為大規模制氫的發展趨勢。近年來，圍繞調整優化能源結構、促進綠色低碳發展，山東省可再生能源實現快速規�；�發展。截至5月底，全省光伏發電裝機容量1685.5萬千瓦，居全國首位；風電裝機容量1379.6萬千瓦，居全國第四位。在可再生能源制氫方面，我省已具備先行先試的良好條件和發展潛力。在前期調查研究的基礎上，我們將重點在具有規�；�鹽堿灘涂地光伏發電的東營等地，選擇具有一定規模和發展基礎的可再生能源發電企業，開展可再生能源制氫試點示范，積極探索可借鑒、可復制、可推廣的可再生能源制氫現實路徑,為規�；�、市場化應用積累經驗、探索路子。

另一方面，探索推進在儲能領域的示范應用。隨著省外來電規模不斷擴大和省內可再生能源的快速發展，我省面臨的電網調峰和可再生能源消納壓力越來越大。氫能的可存儲性和以燃料電池為代表的氫能發電技術的逐漸成熟，將為這一問題提供重要解決方案。我們將發揮氫能調節周期長、儲能容量大的優勢，逐步開展氫能在可再生能源消納、電網調峰等場景技術示范，探索培育風光發電+氫儲能一體化應用新模式，增強可再生能源自我調節能力，有效減少電網調峰壓力。同時，充分利用氫—電轉換的優勢，通過多能互補和智慧微網等手段，因地制宜布局燃料電池熱電聯供系統，探索在園區、礦區、港口等特定區域開展以氫為核心的能源綜合利用示范。通過發揮氫能作為能源互聯媒介和耦合劑的特性，推動氫能與電力、熱力等能源品種互聯互補，營造形式多樣的氫能消費生態，提高能源綜合利用效率，提升綠色低碳發展水平。

04、《國家燃料電池技術創新中心建設方案》將出發布會上透露《國家燃料電池技術創新中心建設方案》已通過科技部組織的專家咨詢論證。