2021年是我國海上風電國補退出前的“搶裝年”。早前據北極星風力發電網不完全統計，截止2021年8月30日，共計有43條海上風電項目建設動態，涉及并網、風機吊裝等，裝機規模近15GW（14862.45MW）。不同于陸上，海上風電環境復雜，受天氣影響大，每年平均可施工窗口期僅100多天。2021年有限的沖刺窗口期，海上風電建設的緊張程度可見一斑。

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全球風能理事會GWEC發布的新報告預測，隨著我國海上風電進入“搶裝期”，預期今年新增裝機容量將超過750萬千瓦，較去年翻番。

與海上風電搶裝如火如荼相反，海上風電項目核準/招標鮮少，此前華潤電力蒼南1#400MW海上風電項目風機（含塔架）采購招標打響了“槍”，其后中廣核象山涂茨海上風電場風機設備采購招標，業內不禁感嘆海上風電要“入冬”了嗎？

筆者個人認為，從三方面看，海上風電是在蓄力平價，從而實現成功過渡。眾所周知，海上風電環境更為復雜，施工作業窗口期有限，海上風電項目的啟動建設需做好前期勘察、設計等相關工作，以確保安全穩定性。進入平價下的海上風電，更要慎重。

2021年雖僅有2個海上風電項目機組招標采購，但此外還有多個項目規劃、可研、前期有新進展，涉及裝機規模超11GW（11100MW），包括廣西海上風電示范項目、福建近海海上風電項目、華潤電力汕頭近海深水項目北區南區等。

此外據悉，“十三五”期間已完成核準、臨近建設的存量項目，約1000萬千瓦，預計真正實現平價前的三年，每年有300萬千瓦的裝機保底，雖然市場裝機較2021年有所回落，但這些項目經過充分的測風測量、地質勘查等前期準備工作，具有較好的開發條件，可以貼近平價建設，蓄勢待發，或可成為支撐行業過渡至2023年的一個主要力量。

除海上風電項目儲備外，我國各大風電整機商、關鍵配套設備商也是捷報頻傳，2021年新產品不斷涌現，并逐漸匹配大兆瓦海上風機發展，將成為未來海上風電平價利器！

據克拉克森研究新報告顯示，由于未來海上風電場將越來越多安裝12MW以上風機，1200噸以上的安裝船已經成為各大施工企業追捧的主流，吊裝能力不足15MW的海上風電安裝船即將面臨落伍。從2021年船舶動態來看，隨著我國對海上風電施工船舶的需求持續走強，海上風電向深遠海、大兆瓦風機發展，國內大型施工裝備也在提早布局。