2021年10月17-20日，2021北京國際風能大會暨展覽會（CWP2021）在北京隆重召開，大會主題是“碳中和——風電發展的新機遇”。自2008年首次在北京舉辦以來，已連續舉辦14屆，成為北京金秋十月國內外風電行業爭相參與的年度盛會。

在剛剛落幕的CWP2021上，大咖齊聚，在19日上午召開的風電機組技術創新論壇上，對制約我國風電發展的風電機組全生命周期管理、低效機組的深度評估與定制優化研究與應用、基于數據驅動的老舊電站運維方式創新和應用、技改助力存量風電資源再利用等問題進行思想碰撞，精彩紛呈。

隨著風電行業平價時代的到來及海上風電的快速發展，風電機組大型化趨勢進一步加速。

行業的平均單機功率逐步提高，大功率風力電機的整體比重亦穩步提高，這就對為適應大型化發展對關鍵零部件提出了更高的要求。需要通過對風電機組控制策略、葉片、塔架、并網特性的深度定制和研究，實現風電機組與海上風電工程設計的整體優化，同時達到降本增效的目的。

激光雷達智能控制技術也能夠增加發電量，降低LCOE。金風科技算法主任工程師劉磊表示，激光雷達智能控制技術的價值主要體現在三個方面，首先是降低機組的結構載荷，機組關鍵部位的載荷有5%到10%不同程度的降低；其次，可以提升機組的年發電量，提升比例約在2%的水平；同時，可以使機組運行更加穩定，優化轉速的跟蹤，使轉速保持更加平穩，減少機組的變槳動作及歷程，提前探測到極端風況并響應，降低極端風況引起的故障停機。

明陽智慧能源集團股份公司風資源研發主任工程師劉清媛認為，可以通過尾流的模型或者是CFD的數值仿真對尾流進行特性分析，或者用主流的測風設備，激光雷達對尾流進行實地探測。尾流控制可以分為兩步：步未雨綢繆，在風電場規劃期，通過前期微觀選址，選擇全場尾流損失小，發電量優的方案；第二步就是風電場的運行期，通過場群尾流控制，智能化降低尾流損失，進一步提高發電量。

浙江運達股份有限公司技術中心機械設計室主任工程師王克峰則稱，其公司在遼寧鐵嶺裝的一臺高柔塔樣機，是國內風能大的150米以上的超高柔塔機組，從8月份并網至今，機組運行狀況良好，現在正在聯合第三方認證機構進行柔塔的安全性測試。他表示，柔塔產品一直在發展和迭代，是低風速高切片地區，即低風速地區，這些資源開發柔塔安裝量是非常高的。第二是平原地形項目，在復雜廠址條件下，比如大湍流時柔塔會碰到一定的頻率問題。第三是項目建設時間緊迫的項目，上柔塔是非常好的選擇，因為柔塔跟常規的鋼塔制造和安裝工藝幾乎是一模一樣的，只是設計控制策略不一樣。

完善的驗證是降低拉擠生產曲線非常關鍵的技術，從材料方面的測試、界面的測試，進行全面的驗證，達到技術創新。中材科技風電葉片股份有限公司工程師蘇成功認為，玻纖拉擠的運用，能夠降低整個葉片10%左右的重量，然后組量本身重量降低大概10%，有些型號到12%左右。如果組量對比，好幾個型號都在應用拉擠技術。玻纖葉片就是其團隊從2018年底開始介入，通過實驗室灌注的，還有就是拉擠版的小部件、中部件等等，積累了比較豐富的制造經驗。

實際上，技術的創新不能僅僅停留在部件設計創新上，還要上升到子系統、系統的系統，以及從大系統的層面進行創新。

哈電風能有限公司高級產品開發經理廖建敏向與會嘉賓介紹了全新一代HE-4.X HD陸上平臺化風力發電機組。他表示，所謂新硎初試就是哈電風能在這一技術的研發和投入持續了很多年，今年推出全新的突破性產品。所謂仰高鉆堅就是對這個新機形賦予了更高的市場屬性。即具有高的可靠性、高的通用性、高的可維護性、高的智能性，當然在研究整個技術的同時也會持續鉆研整個機組，涉及到的技術風險點，也就是攻堅部分，把整個所有的技術風險點規避掉，把控技術或者保持低風險和低失效概率。

上海電氣風電集團股份有限公司數字化建模仿真技術總監顧爽同樣詳細講解了對智能主控WT-AGENT的打磨主要是要滿足現在的需求。他表示，公司將客戶的需求、運行的需求、載荷控制的需求、風機的需求逐條詳細的梳理，每一條需求落地之后都會采用V字型的邏輯。V字型在不同階段用模型在環、硬件在環、傳感用的方法，對于每個開發周期中所有需求，都進行了充分驗證。保證我們在開發階段，就可以保證代碼的可靠性。

陽光電源股份有限公司風儲產品線總監梁信信以風電機組為例分析了風電儲能變流器關鍵技術與應用。他認為，風電變流器本身發的電頻率都是不固定的，通過變流器裝置，將其變成穩定的電。傳統變流器工程策略，是通過有功和無功電流的解耦，實現三項電流的控制。儲能變流器的控制模式，一是增加直流側的控制，變流器控制主要是對交流側控制和平常穩定直流側的控制。二是除了提高直流側，同時也提高風電及應用，從而更好的和電池進行充放電，參與慣量和調頻場景。

此外，在新技術、新領域、新的合作模式等方面持續進行探索和創新，深化數字化轉型，不斷加速技術創新，利用數字孿生技術，將操作和物理輸入與高級仿真相結合，優化設計并降低機組成本，都是實現風電機組技術創新的重要途徑。

做智能維護是什么概念？貝加萊風電行業經理劉斌認為，故障發生后，以往會生成一條代碼，比如齒輪箱故障、編碼故障等，而智能維護出現故障以后可以直接連接到與之相關的用戶手冊。傳統的故障只是一條信息，想了解更詳細的內容還要找工程師或者再查相關的圖，而我們這個觸發一條故障，會連接到某個PDF頁，所有相關信息都會呈現。

中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部技術中心副主任劉紅文則系統闡述了感知驅動的智能控制技術在產品開發時會面臨的主要問題：首先，輕量化之后，有些葉片可以降低成本，但是葉片捕獲能量，第二也是來源，所以變柔之后，產品開發是一個凈空問題，以前更多遇到是1.5功耗，現在1.5功耗是有附件性的。第二是極限載荷，這是永恒的話題，除了解決激光設計，風機里還有疲勞載荷，所以如何降低疲勞載荷，是產品開發的頑疾。

后，艾爾姆（中國）投資有限公司總監徐嵐詳細講解了葉片如何助力產業可持續發展。她認為，關于葉片回收的技術需要以持續方式的發展來擴大規模，不同的回收方式成本也不同。主要分成兩個區域，一是技術具有比較高的可行性，成本也具有經濟性，二是技術相對來說不成熟的，成本居高不下。對于成本比較低的應用里面，粉碎以后研磨到水泥，再加熱分解也是相對比較成熟的。更多的是大家能夠通過行業之間的協作，實現再循環利用。為了完成循環，必須創新，必須要有可行的，大規模的，具有經濟效益的解決方案。