江蘇省管區目前典型場景，離岸距離在60、70公里，風速在7.8米。我們機型從6MW定制到10MW，不同葉片，目標是江蘇海上風電平價3.9毛。國管海域150公里以外，我們機組升級到10-15MW不同組合，依然海上風電平價3.9毛，海纜、海架也要分別降低15%到10%。因此，除福建外，江蘇海上平價在目前整個國內稟賦更好能夠實現平價，江蘇海上風電大有可為。

同時，我們也看到歐洲有新的技術發展，比如說power-to-X和能源島，估計能源島概念，風能、氫能、儲能等等，可以分攤2分錢造價。同時，綠電溢價還有3到5分錢空間�？紤]到未來能源島概念，氫、綠電溢價以及配20%的儲能，假設依然在整個江蘇海域省管、國管海域都有非常好的經濟價值。

我們看到未來江蘇海上風電未來非常廣闊，遠景從2017年3月開始進入射陽，跟射陽政府一起打造今天射陽風電產業鏈。我們希望未來能夠繼續跟射陽政府，支持射陽政府打造射陽零碳母港。

——遠景能源海上產品線總經理謝德奎

2021年11月16日，中歐海上風電產業合作與技術創新論壇在鹽城召開，遠景能源海上產品線總經理謝德奎出席論壇并作《在風險和機遇中共創海上風電增量》主旨演講，以下為發言實錄：

謝德奎：各位來賓、各位領導大家下午好！我給大家講的題目是在挑戰和機遇中共創海上增量。我大概覆蓋四個方面內容：

一、講一下遠景作為2017年早來到射陽風電龍頭企業的歷程，以及進一步在射陽打造零碳母港計劃。

剛才張者淼書記說了遠景從2017年來了以后，從2019年到2020年實現3.2個億、4.3個億的交稅，我們一開始跟射陽母港的書記參照當時在之前全球先進風電母港，丹麥埃斯比約港這個模式來進行打造的。

在這4年歷程中，我們先后引進了這些供應鏈，其中比較典型就是時代新材、齒輪箱、LM葉片等等這樣的頂尖風電行業供應鏈到射陽港。丹麥埃斯比約港我們參照過去它在歐洲的時候，大的年吞吐量大概1.7個GW，在18年的時候1.5個GW，經過三年的努力，我們在2020年射陽港2個GW吞吐量，已經超越了世界的風電母港，這也是我們這幾年的成就。

我們希望未來遠景能夠跟射陽打造射陽零碳母港。射陽未來港口80%的綠電都來自海上風電，我們都在網上買綠電，實現真正的母港。我們目前在現有供應鏈基礎上，風電、海纜、綠氫設備、儲能電池設備等等我們可以打造清晰的工業體系。

其次，遠景有一個碳管理平臺叫方舟，這個平臺經過法國BV公司認證，凡是經過軟件平臺認證產品，可以貼上碳認證這個牌子，在全球各地自由出口。

后，我們整個零碳母港，都使用是綠電，然后同時如果綠電能夠抵扣未來能耗指標，也就是我們產能不會受限。這是我們為射陽打造零碳母港的概念。

第二部分，應對江蘇海上省管區和國管區未來海上測算之路。目前省管區典型場景，離岸距離在60、70公里，風速在7.8米。我們定義一些機型，根據市面上一樣，從6兆瓦定制到10兆瓦，不同葉片。我們目標是平價3.9毛，江蘇。一系列研算以后，海纜十四五能夠實現20-30%的降本。經過假設推導后，發現7MW、200m這個風機，目前在4350塊錢，相對于搶裝之前風機價格下能夠在江蘇海域實現平價。

如果到了國管海域150公里以外，怎么應對這個場景，我們機組升級到10-15兆瓦不同組合，依然海上3.9毛。海纜、海架也要降低15%到10%。

以11兆瓦為例，242，售價3900元，相對于搶裝前價格下降4%的情況下，到了150公里的海外，我們國網海域依然能夠實現海上平價的江蘇。所以從這個來看，江蘇海上平價在目前整個國內，不算福建，稟賦好能夠實現平價，無論省管海域還是國管海域，江蘇海上風電大有可為。

同時，我們也看到歐洲有新的技術發展，比如說power-to-X和能源島，我們估計能源島概念，風能、氫能、儲能等等，可以分攤到2分錢造價。同時，按照3到5分錢綠電溢價，還有3到5分錢空間可以獲得�？紤]到未來能源島概念，氫、綠電溢價以及配20%的儲能，假設依然在整個江蘇海域省管、國管海域有非常好的經濟價值。

這是我們看到未來江蘇海上風電未來非常廣闊。

第三點，我們看到了挑戰，或者風險。歐洲海上風電機組發展基本上從4、5、6兆瓦到8、9兆瓦，規劃14到15兆瓦，每個兆瓦區間都有足夠安裝量，在9.5兆瓦安裝量可能到2個GW，策劃14兆瓦，明年下線，后年才有大批量。

但是，中國碰到風險，搶裝期是10個GW，可能不到一年。這些機組需要批量研制，而且是一些新的機組。風機就從5兆瓦跨越到10兆瓦級別，機型定義從歐美帶速中國，跨越到中國帶速歐美。 測試驗證和供應鏈準備時間被極大的壓縮，這是三個挑戰。

同時反映到部件，葉片長度從大概搶裝期間160X拉伸到200以上長度，直接跳躍40米。齒輪箱或者扭矩，扭矩等級大概在搶裝期間5000千扭米，提升到1萬千扭米，到122。歐洲現在正在規劃齒輪扭矩到18千扭米。主軸承大概0.81米拉伸到3米，已經超過目前可能夠進行大批量工業化主軸承的尺寸。

所以，這一系列的挑戰擺在主機廠面前，以更低的價格，更可靠的性能交付產品，交付市場，碰到了非常巨大的壓力，風機和部件都是一個跨帶的躍遷。我們作為主機廠很焦慮，命題已經給我們了，我們要下降30%、40%的成本。

我們怎么做到？遠景應對策略大概6個策略：

1、平臺化的策略，專項平臺化、模塊化，可以非常敏捷產品組合定義。同時模塊化組件技術能夠讓80%的組件盡量復用。這樣可以為未來應對市場不斷變化。

2、核心部件自主開發。遠景已經走向自主化，目前整個風機戰略核心部件包括葉片、齒輪箱、發動機等等遠景具備自主設計，當然也和戰略伙伴有合作關系。

3、突破點技術點就是在價值大化被驗證技術和供應鏈，突破邊界持續尋找優方案。

說一下遠景，遠景堅持雙饋平臺，之前所存在的一系列的雙饋獨有問題，都已經在這20年被解決了。有數據統計顯示，當前雙饋技術有關于過去缺陷那部分，包括齒輪箱和發動機，缺陷已經下降80%到90%。所以我們歷史所慣性認為雙饋問題，在這個歷史中已經被解決。相反它已經沉淀了將近20年的供應鏈，各個部件模塊化等等非常好。所以我們堅定不移挖掘雙饋價值，并且在海上繼續挖掘。

4、玻纖和碳纖，我們從141米開始做碳纖，遠景雖然現在做三款碳纖葉片，但是我們秉持不輕易做碳纖葉片，而繼續把我們玻纖葉片挖掘未來技術空間。

5、輕量化設計創造系統優。輕量化設計是葉片，遠景同一個級別葉片大概200米以上，我們可以做到碳纖跟碳纖相比，重量不遜色它，甚至可以輕10%。葉片輕，整個機組載荷性能，機頭重量全部降下來，所以輕量化設計來降低海上風機系統成本是我們第四個抓手。

再一個就是DFX工藝工裝，當設計凍結的時候，可更換性的工裝必須同時完結。我們所有的部件更換，包括我們的變壓器、風能葉片、齒輪箱整個設計全部完成。

6、深度的臺架測試和海量在役風場的現場驗證。

總結一下今天說事情：

1、遠景從2017年3月開始進入射陽，跟射陽政府一起打造今天射陽風電產業鏈。我們希望未來能夠繼續跟射陽政府，支持射陽政府打造射陽零碳母港。

2、控風險。我們看到整個風機行業部件，和風機機型被拉長隔代開發，我們堅定不移從自主權限設計，深度測試驗證，提前供應鏈布局，降低產品跨越隔代開發帶來風險。

3、穩規劃。海上產品穩步規劃，我們助力江蘇省省管國管海域加速平價化。

謝謝大家！

（北極星根據速記整理，未經演講人審核）