如東縣，地處長江三角洲北翼，其形如巨掌，平展于黃海之濱，如東縣擁有海岸線100余千米，海岸灘涂面積近7萬公頃，由于常年受海洋暖流和季風環流影響，如東縣風能資源豐富，是我國海上風電產業重點規劃布局的地域之一。

2020年度，如東縣海域在建海上風電項目13個，總規模達350萬千瓦，且均要求在2021年底前建成并網，拿到補貼電價。作為江蘇本土的海洋裝備龍頭企業，中天科技集團為整個如東海域海上風電項目的順利并網做出了巨大貢獻。

01豎405臺風電機組，建功“半壁江山”

海上風電項目建設過程中，風機施工是周期長、延誤風險大的環節。

中天科技集團海洋工程有限公司技術總監李宏龍介紹說，如東海域共810臺風機在建。其中，中天科技承建了如東H4、H5、H6、H7、H8 五個海上風項目共計405臺海上風機的施工重任，恰好占總風機數量的“半壁江山”。

李宏龍表示，本次項目任務重、工期短，外加今年搶裝造成船舶資源稀缺，按正常一臺主吊船單月4-5臺風機的吊裝效率計算，年底前完成405臺風機施工任務幾乎不可能。

特殊時期采用非常方法，為了提高風機施工效率，中天科技在施工過程中不斷總結經驗，優化施工工藝，做到了現場大部件吊裝所需求的實際工序與工時的合理化排布，大化的利用機械資源，大限度的穿插工序，做到工序重疊，使時間利用效率增大。

由于大型施工船舶稀缺，為減少主吊船空置時間，中天科技項目部也配合吊裝作業面制定了供保措施，嚴格按照“小船等大船”的施工原則，確保主吊船到機位即可進行作業。

正是在這種流水式作業狀態下，中天科技所承建項目施工作業面達到1天安裝1臺風機，單臺風機吊裝標準化工時穩定在21小時左右，創下單月高吊裝15臺海上風機的施工記錄。

在工程質量方面，李宏龍強調，提高風機施工效率的同時，中天科技在風機施工質量上從不疏忽，每一道施工工序都是根據規范及廠家的作業手冊嚴格把關，工程質量均符合設計要求。中天科技推行“零消缺”理念，確保工程的零缺陷。

施工高峰期，上百條船舶在海域同時作業，若沒有統一調度管理，會亂成一鍋粥，中天科技集團海洋工程有限公司總經理吳建華介紹說，4大業主，5個海上風電項目，405臺風機。在船舶資源緊張的情況下，若遵循單一業主的要求，可能會導致某個項目無法如期并網，中天科技通過與4家業主及設備供應商企業充分溝通，取得了各方的支持與理解，并制定實施“一機一案”的施工方案，極大的提高了施工效率。

海上風電施工

11月下旬，中天科技承建的五個海上風電項目風機施工工程均如期竣工，405臺海上風機拔地而起，聳立于海平面之上。

02敷2090千米海纜，連接“星羅棋布”

海纜敷設是海上風電項目并網的前提，其包括風電場場區海纜敷設、風場送出海纜敷設，以及海纜終端安裝等工序環節。

作為一家專業從事海底電纜和海底光纜敷設、埋深、安裝施工、維護等業務的企業，中天科技集團旗下的上海源威建設工程有限公司承接了如東海域全部海上風電項目海纜送出工程，以及如東所有海上風電場90%場區海纜敷設工程。

上海源威技術總工王丹峰表示，海纜敷設是海上風電項目后一道工序，需要等風機吊裝完成后方能進行，今年下半年是海上風機吊裝高峰期，致使海纜敷設工程量倍增。

為節省海纜敷設船舶運輸海纜往返時間，上海源威利用大型運輸船在海上建起了海纜倉儲“碼頭”，船上海纜使用完之后，直接到近距離的倉儲“碼頭”裝載海纜，避免長時間往返海岸，基于如東海上風電項目海纜施工而言，平均一條船節省了近一周的往返運纜時間。

上海源威自有“源威1”、“源威5” 、“源威8”以及“中天5”4艘專業海纜敷設船，但還遠遠不夠。王丹峰指出，依托中天科技集團強大的資源協調和管理能力，使外部具備海纜敷設條件的船舶也均參與項目，由上海源威統一調度管理。

工程高峰時期，6條打樁船組，8條風機吊裝船組，13條35kv海纜鋪設船組在場施工，外加設備運輸船舶、錨艇、交通等，如東海域可稱是“百船大戰”，王丹峰向筆者表示。

2020年至2021年，中天科技累計完成如東項目2090千米海纜敷設。其中， 交流三芯220 kV及直流±400kV送出線路海纜敷設總計1107千米；35kV風電場場區海纜敷設達735根，總計983千米。

03傾集團之力，確保項目如期并網

中天科技承建的如東H4、H5、H6、H7、H8 五個海上風項目分別由國家電投、三峽能源、中廣核、蘇交控四大業主投資開發。

如東H4、H7項目業主是國家電投，H5項目業主是蘇交控，H6項目是三峽能源開發、H8項目業主是中廣核，任何一個項目沒有按時并網，對業主來說損失都是巨大的。

五個海上風電項目，我們不能因為某個項目施工難度大，而將其置之于不顧。

中天科技集團海洋工程有限公司總經理吳建華表示，既已擔起重任，便需負其重、扛其責，中天科技傾集團之力，確保承建的海上風電項目全部都能如期并網，在如東海上風電項目建設過程中，中天科技集團在資金、人才、船舶資源、配套設備供應等各方面給予了海洋工程公司大力支持。

李宏龍介紹道，五個項目中，H7項目是海況惡劣、施工難度大的項目，其離岸距離遠、涌浪大。中天科技通過提高施工船配置、增加運輸船重量等方式，使H7項目具備施工條件。在所有風機吊裝過程中，遵循“先難后易”的施工順序，同一天中，若H7項目具備施工條件，那么就優先吊裝H7的風機，若不具備，則進行其他項目的風機施工。

吳建華強調，海上風電建設，每一道工序都是環環相扣，牽一發而動全身。集團旗下5家子公司，中天海纜、中天海洋系統、中天海洋工程、上海源威、中天工程參與項目建設，由集團統籌協調，兄弟單位之間密切協作配合，合力搶裝，為各業主項目全容量并網保駕護航。

04中天海上風電鐵軍，踐行“契約精神”

2021上半年4、5月份，江蘇如東海域天氣都特別差，致使項目風機吊裝進度緩慢，絕大多數風機都積壓在下半年吊裝，從7月份開始，時常有臺風、寒潮影響，但中天科技沒有絲毫懈怠，把“搶”字表現的淋漓盡致，李宏龍向筆者表示。

H4、H5、H6、H7、H8 五個海上風電項目海域工況復雜，機位從潮間帶到深水區均有分布，+0.8至-23米的泥面高程特點給風機吊裝帶來了極大挑戰。

在H4項目施工時，施工團隊遇到了難題，有6臺風機機位屬于潮間帶，必須使用坐灘船進行施工，且一定要趕在大潮區將船舶駛入指定機位施工，但奈何天公不作美，大潮區之時恰是臺風來臨之際，船舶無法作業施工。