規(guī)定的出臺就是為了充分發(fā)揮市場作用，支持社會資本進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)，以形成高水平市場競爭。吳衛(wèi)認(rèn)為，進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須擁有完整的純電動汽車研發(fā)能力，并且該能力應(yīng)該不低于現(xiàn)有純電動汽車企業(yè)。“當(dāng)然，在制定政策的時(shí)候也會充分考慮現(xiàn)實(shí)情況，目前新能源汽車市場規(guī)模仍然較小，因此，對企業(yè)的資金規(guī)模和生產(chǎn)能力不做具體要求。”
吳衛(wèi)表示，對于中國以及很多發(fā)達(dá)國家來說，汽車仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但遺憾的是中國的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，仍然缺乏自主創(chuàng)新能力與核心技術(shù)，想要通過傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)提升我國的國際競爭力非常困難。但是作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車的發(fā)展給中國帶來了機(jī)遇，純電動汽車發(fā)展可以擺脫內(nèi)燃機(jī)、變速器等國內(nèi)相對薄弱環(huán)節(jié)，我國目前技術(shù)水平與國際先進(jìn)技術(shù)水平相差不大，在政策和市場的推動下極有可能形成自主的核心競爭力。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動化產(chǎn)品。
重重審核嚴(yán)把關(guān)
不過，為了保證進(jìn)入企業(yè)具有較強(qiáng)科研能力并且能夠?yàn)樾袠I(yè)創(chuàng)造良好的秩序，相關(guān)部門設(shè)立了重重審核程序，以保證進(jìn)入的企業(yè)都具有良好的資質(zhì)和能力。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
在7月13日舉辦的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱規(guī)定)咨詢會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司調(diào)研員吳衛(wèi)反復(fù)強(qiáng)調(diào)了研發(fā)能力，他在會上表示，該政策雖然放寬了準(zhǔn)入范圍，支持社會資本參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭，但對研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新的要求絲毫沒有放松而且更加嚴(yán)格。在他看來，中國現(xiàn)在不缺生產(chǎn)汽車的企業(yè)、不缺生產(chǎn)電池的企業(yè)，缺的是能夠在國際汽車產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)場上占據(jù)更高、更有利位置的企業(yè)。
“在申報(bào)過程中增加了委員會評估的環(huán)節(jié)，”吳衛(wèi)解釋稱，“這類似于孩子要獲得出生證需要先對父母進(jìn)行體檢，‘父母體檢合格’即投資主體具備獨(dú)立完成研發(fā)到試制過程的技術(shù)水平，這樣作為‘孩子’的新建純電動企業(yè)才能拿到準(zhǔn)入資質(zhì)。”
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從政策制定的目的來講，該政策摒棄了行業(yè)界限，以動員市場優(yōu)科研力量參與電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭為目的，希望把中國電動汽車打造成為具有較強(qiáng)競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。因此，在政策制定上，準(zhǔn)入門檻可謂不低。
強(qiáng)調(diào)研發(fā)能力