直流快速熔斷器在管殼內焊裝純銀熔體，填充密實固化的高純石英砂。正常工作時熔斷器自身的微歐級電阻可以忽略不計。當電池系統出現數千安培的重過載和短路電流時，銀熔體與石英砂會在幾個毫秒內協同完成“熔化-滅弧-斷流”全過程，將高壓浪涌電流和高能熱量在管體內全部消耗吸收。在這個熔斷過程中，管殼要承受內部高壓電弧產生的200-300MPa擴張壓力，以及超過1000℃異常高溫的擴散熱輻射，如不具備足夠的抗高溫機械強度指標，管體就會破損炸裂、噴出電弧進而高溫碳化、自燃起火。
車用高壓熔斷器，是動力電池系統過流保護必配的重要電器，因為要適應電動汽車的純直流專屬用途，應具備直流快速保護特性，以完成重過載和短路電流的迅速熔斷;第二應具備體積緊湊、抗振耐用、通用互換的結構特征;第三尤為重要但也常被忽略的是：熔斷器管殼材質應具備抗高溫、不助燃也不自燃的安全防火特性。車用高壓熔斷器長期工作在封閉狹小的安裝空間內，無法得到有效地冷卻降溫，特別是與電池組共處一個持續(xù)高溫的閉合環(huán)境中時，材質選型不當將會引發(fā)管殼的熱熔與燃燒事故。正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，為周全之計，對車用高壓熔斷器的合理選型一定要高度重視并慎思慎行。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
電動汽車為什么要用高壓熔斷器做鋰電池系統的過流總保護，一是基于國家標準GB/T18384.1的明確規(guī)定，更是因為鋰電池系統發(fā)生重過載和短路故障時，必須有一道堅固可靠的“閘門”截斷并消除這些破壞力極強的短路能量，有效制止高壓過流事故的擴大和蔓延。因為車載空間狹小有限，無法安裝龐大而昂貴的直流斷路器，只能選用體積不大、相對低廉并可緊湊安裝的直流快速熔斷器，作為限制和開斷異常電氣事故的主保護器，這已是國內外電動汽車業(yè)界公認的一種安全標準配置。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
進入2014年以后，隨著電動汽車產量的大幅增長，上路運行的車輛越來越多，動力電池儲能容量越來越大，用有機材料制作熔斷器管殼先天不足的致命弱點，在一些意外事故中逐步暴露出來。用戶反映有機復合管熔斷器發(fā)生的多起管殼燃燒事件，大多在500V以上電動大巴的充電過程發(fā)生，特別是當鋰電池使用壽命已超過質保期、或安裝熔斷器使用有機材料底座、或導電連接螺釘出現了松動、或管殼過于靠近箱體鐵板等細微因素，都易引發(fā)意外的電擊燃弧事故。此前因事發(fā)現場采集的信息不夠全面，有些整車制造和電池企業(yè)不愿披露過多事故細節(jié)，因此，鋰電池過充失控引發(fā)的泄漏、短路及熔斷器安裝使用不當問題，一直未被納入事故誘因做深入的分析考慮。高壓熔斷器有機復合管殼為何會熱熔自燃?而內部熔體與石英砂卻基本完好?這股強勢短路浪涌究竟從何而來?不僅讓供需雙方陷入了長時間的迷惑不解和爭論之中，也使公眾對新能源電動汽車的乘用安全產生質疑與不安。