公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
可喜的是,面對私人充電樁建設(shè)的困局,北京開始加大公共充電樁建設(shè)力度。數(shù)據(jù)顯示,目前北京市已累計(jì)建立8300根充電樁及5座充換電站。其中,去年,北京市建立的公共充電樁數(shù)量為1500根,半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi),平均服務(wù)半徑為5公里。今年北京市計(jì)劃新建充電樁2000根,達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。
不過,讓車主更為無奈的是,安裝充電樁需要車主在小區(qū)內(nèi)擁有固定車位。“我買車的時候,廠家送了我一個充電樁,但我沒地方裝啊!”一個停車位,就讓許多像周先生這樣有安裝充電樁想法的人望而卻步。
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以北京為例,數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,已累計(jì)推廣純電動汽車約1.8萬輛。雖然北京市擬出臺新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%的政策,但對于已建成的小區(qū)以及老舊小區(qū)來說,消費(fèi)者想建一個充電樁實(shí)屬不易。
據(jù)了解,在小區(qū)建立私人充電樁,車主需要提出安裝申請,其中要提供個人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會或者物業(yè)同意書等文件。此外,在安裝中,如果排線遇到較大困難,還需要車主與物業(yè)協(xié)商解決。