金麟豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍。“駕”二十年孕育的東風(fēng)，柳工正快速步入新的高度。

　　而這一切，都不可缺少一個重要開端，又或是一部由“人”串起的中國工程機械產(chǎn)業(yè)縮略史。

　　仿佛一場輪回，一場從東到西，再自西向東的往復(fù)。

　　1958年，上海華東鋼鐵建筑廠遷廠廣西柳州，成為柳工集團成立發(fā)展的前身。彼時大批東部沿海地區(qū)的員工拖家?guī)Э冢�西遷、扎根。而數(shù)十年后，柳工人又奔赴東線，開疆拓土。原物資部部長毛永巖，原籍無錫，是柳工元老之一，1959年來到廣西柳工，此后便將泰半人生奉獻于此。

　　柳工重返長江岸，重回我的故里建立基業(yè)，

　　我相信定會在長三角地區(qū)書寫一幅壯麗畫卷。

　　雖未能親赴家鄉(xiāng)，為江陰柳工的建設(shè)“揮灑汗水”，但和眾多來自東部的柳工人一樣，鄉(xiāng)音未改的他，對于柳工東進之舉寄予了厚望。

　　不負眾望。如今柳工東線之征已歷經(jīng)20年。作為首戰(zhàn)，柳工在領(lǐng)導(dǎo)團隊的帶領(lǐng)下蓄勢而進、大膽創(chuàng)舉，一舉兼并原江陰交通工程機械廠，成立江陰柳工道路機械有限公司，完成了工程機械行業(yè)跨地域的次兼并重組。這一步是柳工東線戰(zhàn)場具有劃時代意義的開局，也為偏安一隅的柳工后續(xù)在全國甚至全球的開拓奠定了重要基礎(chǔ)。

　　自此，走上產(chǎn)業(yè)擴展快行道的柳工一鼓作氣，在鎮(zhèn)江、啟東、常州、蚌埠、蘇州等地相繼發(fā)展，鋪開了更大的東線網(wǎng)絡(luò)。江陰柳工也隨之發(fā)展，持續(xù)迭代升級路面機械設(shè)備，擴大產(chǎn)能，并在2010年正式更名為柳工無錫路面機械有限公司，品牌口碑和市場占有率均實現(xiàn)穩(wěn)步提升。

　　20年發(fā)展歷程見證了一代又一代柳工人勵精圖治、不懼挑戰(zhàn)、勇敢開拓的精神——是他們在為更宏大的柳工“盛景”前赴后繼。作為柳工東進的“序曲”，從初建到逐漸壯大，柳工無錫公司的演變漸進，在某種意義上看，就是一部由無數(shù)柳工人串起的充滿細節(jié)與情懷的歷史。

　　破局

　　好的起點，便是成功的一半。

　　2000年，柳工發(fā)起了中國工程機械產(chǎn)業(yè)史上宗跨區(qū)域收購。同年8月，江陰柳工道路機械有限公司初立。在兼并前，江陰交通機械廠不過是隸屬于江陰市交通局的一個維修和生產(chǎn)壓路機的工廠，年產(chǎn)壓路機100臺左右。但由于技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，該廠早已出現(xiàn)嚴重的市場萎縮，瀕臨破產(chǎn)。

　　柳工控股后，面對當時的艱難，時任江陰柳工董事長兼總經(jīng)理的鐘春彬?qū)彆r度勢，根據(jù)企業(yè)自身情況重新制定方案，開始了大刀闊斧的改革與創(chuàng)新。

　　企業(yè)要尋求發(fā)展，產(chǎn)品是根本--——鐘春彬深諳此道。他果斷淘汰了原廠的17款產(chǎn)品，只保留了5款相對有市場競爭力的產(chǎn)品。同時，他還加大了壓路機技術(shù)研發(fā)力度。憑借扎實的積累和持續(xù)的創(chuàng)新，經(jīng)無數(shù)次的嘗試和努力，原廠產(chǎn)品技術(shù)落后的問題得到了有效改進。

　　到2004年，江陰柳工不僅完成了對JC、JC-1、3YJC系列壓路機產(chǎn)品的第二次升級換代，還自主研發(fā)和推出了CLG614、CLG616、CLG618、CLG620、CLG621、CLG624等多款新品。其中運用的帶同步器換擋的變速箱以及倒置結(jié)構(gòu)使維修性大幅提升，一時間成為機械驅(qū)動壓路機行業(yè)的標桿，引得各大制造企業(yè)競相模仿。

　　在銷售模式上，鐘春彬也有著清晰的方向。為快速改善原廠的營收狀況，他將江陰柳工的銷售模式從原有的按用戶訂貨組織生產(chǎn)的直銷模式，轉(zhuǎn)為通過柳工的銷售網(wǎng)絡(luò)進入全國市場，使產(chǎn)品銷售量大幅度增長。截至2007年，江陰柳工的壓路機產(chǎn)銷量就從不足100臺提升至800余臺，銷售收入更接近億元。

　　種種提升和轉(zhuǎn)型，不僅得益于鐘春彬的產(chǎn)品和營銷策略，還得益于他對企業(yè)文化建設(shè)、加強企業(yè)凝聚力的重視和潛移默化的推動。“搭班子”“定方向”“理思路”“推行動”，常年頻繁往返于江陰和柳州之間，鐘春彬“一身轉(zhuǎn)戰(zhàn)三千里”的身體力行，讓彼時的江陰柳工快速調(diào)頭向上，為日后的驚人一躍奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　急攻

　　有了前期的鋪墊，柳工的東線長跑進入了關(guān)鍵“加速期”：無論是在技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)制造還是市場開拓上，這時的柳工都在“跑步前進”。

　　遷址，是2005年起江陰柳工重大的事件之一。為滿足快速擴張的市場需求，提高產(chǎn)能，時任總經(jīng)理耿發(fā)主導(dǎo)，將江陰柳工從原先占地40多畝的廠區(qū)遷出，搬至占地150畝的新址。

　　新廠區(qū)建有23000平方米的聯(lián)合廠房以及更具優(yōu)勢的調(diào)試場地，另有全自動的結(jié)構(gòu)件噴丸線、板材預(yù)處理機、整機油漆線等一批更先進的制造工具。

　　新廠區(qū)的應(yīng)用加大了產(chǎn)能優(yōu)勢。

　　此外，耿發(fā)還帶領(lǐng)技術(shù)人員持續(xù)豐富、完善產(chǎn)品線，同時致力于壓路機制造工藝的研究與改進。在他的努力下，柳工突破多項制造技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品可靠性實現(xiàn)了極大提升——至此，柳工為中國路面設(shè)備領(lǐng)域再添一個深厚的“技術(shù)標簽”，而路面設(shè)備領(lǐng)域亦迎來了又一位極具實力與潛力的參與者。

　　國內(nèi)市場打開局面，國外市場亦嶄露頭角。憑借愈加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，江陰柳工也走上了進軍海外之路。2006年，江陰柳工即實現(xiàn)出口壓路機100臺。出口量甚至與柳工控股前的年產(chǎn)量持平。

　　截至2007年，江陰柳工設(shè)備年產(chǎn)量已相當于柳工控股前的8倍，銷售收入翻了5倍，資產(chǎn)總額也從不足3000萬元猛增至9000萬元。

　　藍先陽，2007-2012年任總經(jīng)理一職，是為產(chǎn)品品質(zhì)和制造產(chǎn)能提升發(fā)揮了積極作用的另一位“關(guān)鍵先生”。他率先引進國際領(lǐng)先技術(shù)——寶泰克技術(shù)，以此改良當時的柳工壓路機產(chǎn)品。終，柳工壓路機產(chǎn)品不僅實現(xiàn)了“提質(zhì)”，即第四代產(chǎn)品的升級，其“增量”也在同步提高——隨著新生產(chǎn)基地的投入運行，至2010年，江陰柳工產(chǎn)能已突破3000臺，且實施了日均衡生產(chǎn)，日產(chǎn)能從4臺提升到14臺。

　　也就在這一年，江陰柳工創(chuàng)建10周年之際，江陰柳工被正式更名為柳工無錫路面機械有限公司。

　　在藍先陽任職期間，柳工無錫公司創(chuàng)下了歷史的銷售業(yè)績，連續(xù)突破2000臺、3000臺的大關(guān)；海外業(yè)務(wù)也進一步擴大，海外銷售占比一度達到55%。自此，柳工無錫公司成功位列路面機械設(shè)備行業(yè)前三。

　　扎根

　　如果說，2005-2012年間的柳工無錫公司，經(jīng)歷了“從小見大”的成長過程，2012年以后，它則真正走上了“由大到優(yōu)”“由大至精”的道路。對此，當時的黨支部書記兼總經(jīng)理吳小豐曾說道：“幾十年的發(fā)展經(jīng)驗，柳工深知，我們可以靠代路面產(chǎn)品掀起聲勢，喊出聲量；但要反轉(zhuǎn)市場，實現(xiàn)領(lǐng)軍，需要2-3代的產(chǎn)品積累。”

　　言如其行。在土生土長于無錫的管理者吳小豐的主導(dǎo)下，柳工開始主動尋找“更硬的骨頭”，而第五代E系列壓路機產(chǎn)品研發(fā)就是個代表。2014開始，歷經(jīng)2年“全速”“全力”推進，柳工E系列壓路機成功下線，并在2017年實現(xiàn)了全部切換。

　　除此，吳小豐還幫助完成了對涂裝線、裝配線的改造升級，這使生產(chǎn)的安全、質(zhì)量和效率得到了全面的提升。在產(chǎn)品的研發(fā)、制造外，她還進一步拓寬產(chǎn)品線，讓攤銑產(chǎn)品落戶江陰。自此，柳工無錫公司開始從單一的壓路機產(chǎn)品供貨商向為用戶提供全面解決方案的成套供貨商的角色轉(zhuǎn)化。這一系列舉動使柳工的品牌知名度得到提升，并讓柳工進入了國內(nèi)一線品牌行列。可以說，E系列設(shè)備的推出，對于中國路面設(shè)備行業(yè)而言，堪稱又一個重要時刻。

　　即便彼時正在經(jīng)歷著全球產(chǎn)業(yè)的低谷，但海外市場戰(zhàn)略上，吳小豐依舊堅持“國際化”，帶領(lǐng)柳工無錫公司繼續(xù)拓展，并于2017年，首度實現(xiàn)了壓路機在印度的本地化生產(chǎn)。

　　臨近“十三五”收官以及“十四五”開年，現(xiàn)任總經(jīng)理譚佐州將科技創(chuàng)新、技術(shù)、產(chǎn)品、制造、服務(wù)品質(zhì)放在首位。他在任至今短短1年多的時間里，柳工無錫公司的市場占有率持續(xù)穩(wěn)中有升，居中國路面機械設(shè)備行業(yè)第二位。

　　同時，持續(xù)完善、擴充產(chǎn)品線，將柳工打造成為真正的路面施工全套解決方案供貨商，也是譚佐州一直以來努力堅持的方向。截至目前，柳工無錫公司以高新技術(shù)為支撐、以高品質(zhì)為宗旨、以率為目標，積極開拓國內(nèi)外市場，并自主研發(fā)形成單鋼輪振動壓路機、雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機、靜碾壓路機、小型養(yǎng)護機械、攤鋪機、銑刨機七大系列產(chǎn)品。這些產(chǎn)品暢銷全國各地及30多個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了道路路基壓實、路面面層施工、道路養(yǎng)護三大施工板塊的有機結(jié)合，使公司具備為國內(nèi)外用戶提供道路施工全面解決方案的能力。

　　擴展

　　柳工無錫公司的建設(shè)，是柳工產(chǎn)品線延伸戰(zhàn)略的首次嘗試。它的成功，提振了柳工東線全面進發(fā)的信心與斗志。

　　距柳工無錫公司創(chuàng)建時間近的一次，即2003年成立于鎮(zhèn)江的江蘇柳工機械有限公司。在這個中國工程機械行業(yè)小型產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地，柳工創(chuàng)造了更多“奇跡”。

　　一建立，江蘇柳工就打破多個行業(yè)記錄——僅用時150天便推出了首臺裝載機，8個月時間就實現(xiàn)了小型機械產(chǎn)品批量化生產(chǎn)并投放市場，從正式投產(chǎn)到一舉通過質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康與安全體系、環(huán)境保護體系一體化認證審核也不過9個月。而更令人想不到的是江蘇柳工極具特色的“年輕化”——初撐起江蘇柳工整個創(chuàng)立過程的只有7名平均年齡不足30歲的年輕人——這在當時甚至成為不被行業(yè)看好的重要因素。

　　而如今，這7名已近知天命之年的“年輕人”，成為柳工乃至行業(yè)為人敬佩的“七匹狼”，更化身柳工發(fā)展建設(shè)的中流砥柱——閉海東、梁偉森、秦建明、邢軍、趙京星、向光輝等。

　　彼時，要將一座幾十米高的土石山和一片不規(guī)則的淤地變?yōu)樾⌒蜋C械產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地，過程繁雜、瑣碎又耗費心神：需要與當?shù)卣�府部門接洽，辦理工商、稅務(wù)及相關(guān)手續(xù)，進行土地定位，對水、電、通信進行立項審批，招攬人才和確定發(fā)展方向等。

　　但這一切都沒有讓“七匹狼”退縮。在有限的時間內(nèi)，他們憑借“智慧、果敢、團結(jié)、紀律”，有條不紊地推進工作，迅速為江蘇柳工打開局面——2003-2005年，短短2年時間內(nèi)，江蘇柳工就實現(xiàn)銷售收入3.28億，銷售整機突破2500臺，這使其銷售收入增長率及市場占有率均為行業(yè)。目前，在小型滑移裝載機、輪式裝載機、挖掘裝載機等領(lǐng)域，柳工已成為行業(yè)中為強勁的競爭者之一。

　　20年積淀，時間不僅沒有改變柳工的初心，反而讓這家中國工程機械制造商，在布局中國、走向世界的道路上，更加篤定而自信。20年的砥礪前行，正是這樣一批敢闖敢拼、積極進取、有戰(zhàn)略遠見和創(chuàng)新變革的柳工人譜寫的柳工東進樂章。未來可期，柳工下一個20年的藍圖，已徐徐展開。