近日,國產首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機“創新1號”,在中鐵十九局集團承建的珠三角城際鐵路廣佛環線大源站至太和站完成土壓/TBM在線模式轉換,這是國內該類型盾構機首次進行洞內模式轉換。
中鐵十九局集團承建的珠三角城際廣佛環項目2標三工區,是該標段控制性工程,也是國產首臺土壓/TBM雙模大盾構的工區。區間約有6144米,開挖斷面大、水文地質條件復雜、穿越地層巖石抗壓強度高、埋深大、掘進距離長,尤其在中風化片麻巖長距離掘進,巖石抗壓強度高,平均65-155兆帕。
“創新1號”下線
國產首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機開挖直徑9.15米,整機長度115米,總重約1350噸,裝機功率5700千瓦,兼具單護盾TBM和土壓平衡盾構機兩種機型的優點,既能在軟弱破碎帶、軟土、復合地層和極端上軟下硬地層掘進,又能在中硬巖地質層中長距離高速順利掘進,被譽為“軟硬通吃”的“巨無霸”,具備轉換時間短、施工風險小、施工文明度高、設備故障少、設備成本低等優點。
模式轉換
為確保本次在線模式轉換萬無一失,鐵建重工與中鐵十九局集團一同籌劃模式轉換的各項準備工作,組織召開了《土壓/TBM雙模盾構機在線模式轉換方案》專項會議,對專項操作人員進行技術交底培訓、模擬模式轉換操作,并針對轉換過程中的各類技術難點,可能存在的施工風險,都準備了相應應急預案。
皮帶機出渣
模式轉換后,“創新1號”繼續強勁掘進,區間盾構施工將更加進行。此次在線式土壓/TBM雙模轉換為后續同類型雙模盾構機的模式轉換奠定了穩固的基礎,同時積累了寶貴的經驗,也是鐵建重工在廣佛環線盾構施工技術上的又一創新突破。
(本文來自鐵建重工)