料倉雙置式振動疏通卸料機，致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題，替代傳統破拱設備解決料倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題...
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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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2月21日，隨著首批次SWK90礦卡駕駛室順利發貨，山河智能駕駛室開發紀錄得到刷新，山河智能薄板件事業部也正式進入全新的礦卡領域。
2020年11月20日，山河智能從薄板件事業部、山河巨鼎及商務等部門抽調精干力量成立SWK90駕駛室項目小組，開發屬于山河自己的礦卡駕駛室。至此，一場硬仗就此打響。山河智能薄板件事業部總經理蔡建春表態：這是一場硬仗，不但要按時打下來，而且要打好！
說干就干，負責薄板件事業部產品研發的副總經理趙紅輝和項目組成員吳亮、尚東紅、曹儉勛等先后兩次奔赴揚州、鄂爾多斯、西安和渭南，在零下20多度的礦山進行調研，做到了對客戶需求和競爭對手了然于胸。為保證項目進度，工程師們放棄了每周僅一天的周日休息，平均每天晚上加班到十一點，他們說，“我們現在流下的汗，澆注的就是山河技術的護城河！”經過工業設計中心、薄板件事業部和山河巨鼎公司多輪評審、修改、更新，25天的時間即完成了駕駛室的造型設計和數模凍結，為駕駛室項目成功刷新山河智能紀錄打下了堅實基礎。
設計完成后，生產部門組織了攻堅隊，加班加點的趕工期，全力沖刺投產節點�，F場施工及時調整工序、優化施工方案、進行管控，生產現場井然有序。生產部長伍闊祥和工藝所長黎忠偉通宵達旦守在現場，終于在2月2日完成了首臺礦卡駕駛室的試裝。
深夜，電焊光芒照亮廠房
2月8日，年關將近，夜間的生產現場仍然熱火朝天，各部門通力合作，趕在春節前完成了三臺駕駛室的生產。大年初三到初五，完成首批全部駕駛室的生產，有力保證了SWK90項目的進度。從接到任務，到生產完成，項目組就像打了一場酣暢淋漓的大硬仗：“雖然很累，但是看到嶄新的駕駛室成功下線，大家都很興奮。”
大年初三，薄板件事業部熱火朝天
SWK90礦卡駕駛室從項目立項啟動會議至產品下線僅耗時78天，把山河智能駕駛室開發速度由半年大幅提升至78天，山河速度領跑行業。
(本文來自山河智能)
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術難題，替代空氣炮解決爐前倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/料倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題。
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