3月30日,在合肥軌道交通三號線建設中,由中國中鐵隧道局牽頭生產的我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機圓滿完成掘進任務,這也是我國突破盾構機主軸承自主研制瓶頸技術后首次執行掘進任務,表明國產主軸承經受住了實踐檢驗,對推動盾構機核心部件的國產化具有重大意義。
此次應用成功的設備是中鐵隧道局為適應合肥地層專門組織再制造的土壓平衡盾構機,不僅恢復原機性能,優化系統,而且首次研發使用了國產主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局牽頭,洛陽LYC軸承研制,主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6-7米盾構機連續工作1.5萬小時以上,標志著我國已經掌握了盾構機核心技術,打破了少數國外公司的技術壟斷。設備累計掘進2369.65米,高日掘進28.5米,高月掘進397.5米,與同類新的盾構機相比,效果位居前列,實踐檢驗了再制造質量。
盾構機作為一種短使用周期、高價值成本設備,當前國內保有量已超1500臺。隨著其“老齡化”不斷加劇,大量盾構機面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題,對其實施再制造,具有顯著的社會效益和經濟效益。
(本文來自中國工程機械工業協會)