近日，隨著國家對部分港口進口煤限制政策的實施，下游市場采購積極性增加，港口煤價反彈局面正在臨近。從上周煤炭價格指數的采集來看，環渤海港口動力煤現貨交易價格雖然仍是下浮趨勢，但價格下降幅度明顯收窄，現貨煤成交活躍度與市場占比明確上升。

　　4月23日，“CCTD秦皇島動力煤價格”所采集環渤海地區三種動力煤的綜合交易價格和現貨交易價格均觸底反彈。其中，“CCTD5500綜合”和“CCTD5000綜合”分別報收于587元/噸、529元/噸，均別比4月16日發布的價格上漲了1元/噸；“CCTD5500現貨”和“CCTD5000現貨”分別報收于576元/噸、490元/噸，均別比4月16日發布的價格上漲了3元/噸。

　　目前來看，國家對一類港口海岸和二類港口海岸的進口煤限制政策，對于煤炭的價格反彈起了積極的作用。進口煤的減少，對港口的庫存消耗也出現一定程度的下降，有數據顯示，截止4月21日，秦皇島港存煤降至580萬噸，黃驊港存煤160萬噸，較4月7日相比分別下降了72和45萬噸，兩港合計存煤下降了117萬噸。

　　市場多個因素對消耗港口庫存利好，但是在需求方面，動力煤仍處于淡季，下游需求不足以支撐。截止4月20日，本周六大電廠日均耗煤環比上升0.71萬噸至67.11萬噸/日，升幅1.06%。本周六大電廠庫存環比減少43.52萬噸至1364.93萬噸，降幅3.09%；存煤可用天數下降0.87天至20.34天。

　　雖然六大電廠庫存相對減少，但是還維持在高位，因此，在短期內，即使下游對煤炭需求增加，目前仍處于庫存消耗階段，對于國內煤炭市場狀況來說還不會有大的影響。

　　隨著夏季的到來用電量攀升，下游對動力煤的需求逐漸加大，中國電力企業聯合會發布報告稱，預計2018年電力消費仍將延續2017年的平穩較快增長水平，2018年全社會用電量將增長5.5%左右，1-3月份,全社會用電量同比增長9.8%,增速比上年提高2.9個百分點。今年，三大產業用電，仍然保持高增長，同時也會刺激煤炭需求。

　　其次，隨著4月底，大秦線等主要煤炭運輸路線檢修相繼完成，煤炭運輸進入正常階段，上游供應增多。

　　因此，5、6月份，隨著港口、電廠庫存的降低，下游需求逐漸增加，煤炭價格或將出現新一波的反彈。（來源：國際煤炭網)