歷史必然也必將記住這一天！

2018年6月20日，德國柏林。

中車株機公司在此間與德國鐵路股份公司

簽訂了20臺新型混合動力“火車頭”框架協議

及首批4臺機車訂單。

這是中國“火車頭”首次走進“制造強國”德國。

標志著中國軌道交通裝備整車產品

獲得世界高端市場認可。

　　本次簽約的“火車頭”專業名稱叫“調車機車”，按照TSI（歐洲鐵路互聯互通規范）標準與德國鐵路網EBA入網要求設計，使用“第三軌+內燃+鋰電池”混合動力電傳動方式，整車輪周大功率750千瓦，高時速100公里。

　　此火車頭可在德國干線鐵路網、TEN路段及柏林市輕軌線路上運行，主要用于鐵路施工現場的物流供應、試驗和工程牽引等。

　　中車德鐵簽約后，社會各界都有著共同的疑問——中車憑什么能進德國。

　　中車株機公司副總經理、中車株機歐洲公司董事長廖洪濤說，德國是世界軌道交通裝備的高端市場，中車株機公司一直緊盯前沿科技，積極學習、努力跟進，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運營商進行交流合作，以提高自己的創新能力。2016年，中車株機公司獲得德鐵高等級（Q1級別）供應商資質，獲得了服務德國市場的“許可證”；2017年，中車株機公司又與德鐵展開合作，聯合研制了“內燃+超級電容或蓄電池”混合動力調車機車，目前該車已經下線，即將發往德國漢堡，雙方互信不斷增強。

　　此為原因之一。正如廖洪濤所言，中國中車與德鐵親密合作，協同創新，共贏共享，將協同效應和協同價值發揮至，也是中車進入德國的重要原因。在中德經貿的歷史上，中國中車與德國企業有著協同創新、聯袂開發第三方市場的若干佳話。

馬其頓動車組

　　當然，走進“制造強國”德國的道路絕非坦途。來到德國之前，中車火車頭已經走進了全球六大洲的許多角落。

　　如在歐洲部分，僅中車株機公司，就為土耳其提供了高端的城軌車輛，為馬其頓提供了舒適的動車組，為奧地利量身定制了“超級電容+蓄電池混合動力”調車機車和儲能式無軌電車，為捷克研制了動車組，為塞爾維亞提供了電力機車……在馬其頓，“中車制造”動車組還登上其國家郵票。

奧地利“超級電容+蓄電池混合動力”調車機車

奧地利格拉茲儲能式現代無軌電車

　　此前，“中車制造”已經成功登陸英國、法國等傳統工業強國。此番再度進入德國，既是中車實力的一次體現，也是中歐協同創新、共享共贏的新起點。

　　你是否應為此壯舉點贊？

　　(本文來自中國中車)