在美國硅谷，電子信息產業冠絕全球，谷歌、甲骨文、英特爾、思科、蘋果云集于此；在德國斯圖加特，汽車產業稱雄世界，奔馳、保時捷、尼奧普蘭等密集分布；在湖南長沙，又是什么能讓世界震驚？

　　有人說，是工程機械。這里，三一重工、中聯重科、山河智能、鐵建重工4家企業躋身全球工程機械制造商50強，配套企業200余家，聯合株洲、湘潭、衡陽打造一個產業集群，指日可待。

　　省委書記、省人大常委會主任杜家毫曾多次考察長沙工程機械企業，勉勵長沙企業要瞄準世界一流，打造一流品牌。

　　今年3月，省委常委、市委書記胡衡華在三一重工調研時指出，傳統優勢產業和骨干企業要加快轉型升級，瞄準產業鏈、價值鏈高端，特別是核心技術研發領域，加快智能化數字化改造，在強鏈、補鏈、延鏈上做好文章。

　　瞄準的是目標，一流品牌是理想，如何找準方向，實現理想，將長沙培育成產業集群的領頭羊？昨日，記者對此進行了深入采訪。

　　變化 經歷五年低迷，重回巔峰

　　有人說，不經歷低谷的陣痛，就無法品味巔峰的喜悅。這句話，放在當下長沙工程機械企業身上，再形象不過。

　　2012年，長沙工程機械產能爆發式增長，超過全球工程機械需求量，而宏觀經濟回落、固定資產投資持續放緩，在產能過剩和需求低迷的雙重夾擊下，長沙工程機械產業俯沖直下，摔得遍體鱗傷。

　　此前，中國挖掘機品牌逾百個，在此種經濟形勢下，許多工程機械企業紛紛倒閉或被兼并。三一重工、中聯重科等龍頭企業元氣大傷，三一重工員工曾一度從7萬人銳減到一半，中聯重科2016年虧損9.3億元。

　　當頭一棒，徹底打醒了企業的管理者，讓他們真正重視企業的管理問題和破解核心技術難題。三一重工總裁向文波告訴記者，三一重工步是優化企業內部結構管理，控制成本費用，提升流程信息化水平，效果明顯。第二步是瞄準新契機，成立領導小組，專門負責對接國家“一帶一路”倡議，在國內市場低迷之時，讓海外市場迅速補位。

　　中聯重科則保持沉默，回歸主業，保持初心，革新技術，4.0泵車一經亮相，驚艷世界，高度也從40米、49米升到56米，63米4.0泵車還未下線就已成為“明星產品”。

　　從2017年開始，受益于“一帶一路”倡議、長江經濟帶等重大規劃帶來的項目落地、PPP模式的成熟、工程機械產品更新換代等，國內工程機械上市公司增勢強勁。

　　企業打破寒冰迅速回暖。三一重工營收和利潤遙遙領先其他工程機械企業，國內排名，今年有望回歸巔峰；中聯重科上半年新增9款4.0智能化工程機械產品，實現營業收入147.2億元、凈利潤8.64億元。

　　重塑 產業、企業舊貌換新顏

　　五年時間，商海浮沉，足以讓一家小微企業成長為龍頭企業，也能讓一家企業轟然倒塌。大浪淘沙，存活下來的，早已練就鋼筋鐵骨般的身軀。

　　從產業角度來看，長沙工程機械產業已是脫胎換骨。一批工程機械企業倒閉后，市場和產品的“留白”，讓長沙企業順勢而為，豐富產品結構，搶占市場。目前長沙可生產12大類、100多個小類、400多個型號規格的產品。

　　優勢產品層出不窮，部分產品市場地位常年穩居國內甚至世界首位：挖掘機產銷量居世界首位；混凝土機械產銷量居世界首位；隧道掘進機市場占有率國內；流動式起重機與塔式起重機產銷量全國。

　　一批“明星產品”登上世界舞臺。3000噸級履帶吊起重機、2000噸級全路面汽車起重機、101米碳纖維臂架混凝土泵車、（TBM）大型全斷面隧道掘進機達到水平。

　　烈火淬真金，浮沉存血性。

　　長沙工程機械企業歷經磨礪，骨子更硬、身板更實。三一重工在專注工程機械產業的同時，尋求裂變式發展，衍生出三一眾創、三一重卡、樹根互聯等行業新興龍頭。

　　中聯重科在混凝土機械、起重機械等關鍵產品市場持續保持領先優勢，烘干機、小麥機等農業機械產品的市場占有率也保持行業領先地位。

　　山河智能憑借“先導式創新”，從小挖機著手，早走出了市場低迷的泥淖；鐵建重工毅然拒絕了國外的技術支援，堅持自主研發，如今國內市場占有率超過一半。

　　自省 核心零部件技術突破時不我待

　　市場寒冬過后，工程機械產業結構更優，企業競爭實力更強，但一些共性問題仍然擺在面前：核心零部件短板有待突破，產品同質化競爭問題未化解等。

　　市經信委黨委書記、主任黃滔告訴記者，盡管長沙部分產品市場占有率居世界首位、全國，但企業規模和實力相比國際龍頭企業差距明顯，整體市場占有率仍需提高。

　　從2018年度全球工程機械制造商50強排行榜來看，美國卡特彼勒公司以266.37億美元的銷售收入占全球工程機械市場份額16.4%，日本小松公司以192.44億美元的銷售額占據全球市場份額的11.9%；而三一集團在國內排名第二，但僅占全球市場份額的3.7%。

　　長沙雖然享有“中國工程機械之都”美譽，但在高端液壓件、傳動件和控制元件的核心技術方面尤顯不足，特別是核心的液壓件技術，長期被德、美、日等國少數企業壟斷。

　　從細分領域來看，作為執行元件的液壓油缸在國內發展較快，基本實現國產化，國內市場專用油缸已形成日系、韓系和自主品牌三足鼎立的局面。如三一集團在發動機、油缸和車身控制器配套上已能自行生產。而作為動力元件的液壓泵和控制元件的液壓閥是裝備制造業的核心零部件，除部分通用閥國產化外，主泵主閥等產品仍嚴重依賴進口。

　　數據顯示，2017年，中聯重科起重機用液壓件的國產化率為10%，起重機用發動機的國產化率為15%，起重機用傳動減速機、橋的國產化率為8%。配套件產業短板影響了產品附加值的進一步提升，發動機、液壓件等關鍵部件已成為長沙產業發展的短板。

　　出發 打造產業集群

　　屈膝，是為了跳得更高；自省，是為了更好地出發。品讀成功企業的發展史會發現，它們有兩顆“心”丟不掉：初心和雄心。初心是堅持自己的主業，雄心是不滿足于現狀，“永動機式”的創新。

　　城市發展亦是如此。要做到“長沙動，世界動”，就要將長沙工程機械產業打造成產業集群。這意味著，長沙必須具備的總量規模和技術水平，擁有世界知名品牌和企業集團，具有產業鏈條和產品。

　　這中間的核心，是培育品牌、企業。黃滔表示，長沙要對標徐州，三一重工、中聯重科等工程機械龍頭要對標卡特彼勒，要著重加強產業的橫向集聚和垂直整合，重點將三一重工、中聯重科打造成品牌，支持山河智能、鐵建重工等龍頭企業通過并購重組、共建、共贏等方式，延長產業鏈條，實現做大做強。

　　毫無疑問，在三一重工、中聯重科等企業成為企業的道路上，重要的是要取得核心零部件的突破。如果不能實現發動機、傳動件和高端液壓件的本土化配套，長沙工程機械產業的發展將被國外品牌緊緊扼住咽喉。

　　要實現核心零部件的突破，長沙必須雙管齊下。培育和引進國內外知名發動機、高端液壓件等關鍵零部件廠家，提升本地配套能力，同時通過溢出與產業帶動效應促進本地配套企業的發展。

　　而持續的創新，也將讓企業在瞬息萬變、競爭激烈的市場中保持優勢。長沙需支持企業著力推進“產品4.0工程”，以“模塊化平臺+智能化產品”為核心，開發系列“能感知、有大腦、會思考”的智能產品。

　　唯有如此，長沙工程機械產業方能立于世界產業之林。