這是效力于華夏銀行ETC卡車隊的盛祝輝第二次參加全國超級卡車越野大賽新田站的比賽。

　　熟悉盛祝輝的人發現，參加完上一站在山東德州武城的比賽后，他把自己的一頭長發換成了短發。

　　“絕不是刻意換的。”當問及換發型的原因時，盛祝輝笑道：“只是想理發了，沒其他任何意義。”

　　去年7月3日，陜汽杯全國超級卡車越野大賽首戰新田站的比賽中，盛祝輝曾經讓全場觀眾齊捏一把汗：“當時我一腳剎車踩下去，賽車已經倒立了，駕駛室前擋風玻璃接觸地面，都碎了，飛出去了。但幸運的是我的人沒事，等后輪著地，賽車還可以繼續跑，我咬著牙，繼續完成了比賽。”

　　雙駝峰是臨近賽道終點的一個障礙，盛祝輝在過了個駝峰頂點下坡的時候，剎車技術沒有運用好，導致車頭沖下，車尾朝天。幸好重卡越野賽車是由陜汽提供的在陜汽重卡軍車平臺SX2167DV442基礎上打造的高性能越野賽車。并且賽車通過特殊的配置和改裝，除了全面提升了賽車的動力性、通過性、操控性和舒適性外，在保護賽手安全的措施比較給力。因此有驚無險，人沒有事，雖然駕駛室的擋風玻璃碎了，但賽車的行駛功能沒出問題，比賽繼續進行，直至結束。

　　有過重卡越野賽經驗的車手都知道，通過雙駝峰路段時候，賽車會隨著路面顛簸，車手會有短時間看不到路面的情況出現。“這時候靠的就是車手的方向感和技術，還有心理素質。”

　　7月7日下午的車手勘路試車環節中，盛祝輝坦言，去年的經歷沒給自己留下心理陰影。“今天跑的時候，感覺還行，賽道情況和去年區別不大，加上今天只是勘路試車，大家都沒跑太快。”

　　不過，據組委會介紹，今年卡車越野賽采用的陜汽德龍F3000越野賽車對轉向系統、后減震系統進行了改裝，并改進冷卻系統的高壓強冷設備、制動系統的剎車輔部件以及底部保護鋼板。其所搭載的發動機，改裝后動力輸出可達420馬力，極限下更可達到500匹。經過4年數十次實踐與研究，重卡越野賽車的改裝部分已達18項之多。

　　“不過，開卡車越野賽車和開民用車輛完全兩碼事。”已經擁有20多年駕齡的盛祝輝說：“越野賽道民用車輛簡直沒法開。包括座椅等部位的防護措施也不能比，去年比賽車玻璃碎了人卻沒事，就多虧防護措施到位。”

　　陜汽杯2012全國超級卡車越野大賽新田站盛祝輝獲得個人成績第二名，對于9號的比賽，盛祝輝沒有預測結果，只表示將努力發揮自己的好水平。