15日，中國鐵路建設投資公司（下稱“鐵建投”）發布公告，就91列時速250公里動車組展開招標。而近兩周來，鐵建投已先后就動車組檢測及通信設備招標，并均注明“采購資金已經落實”。業內人士分析，在鐵路總公司資金就位和在建項目通車需求帶動下，千億級的動車組招標已“水”到渠成。

　　鐵建投15日招標公告透露，此次91列動車組招標系受南昌、成都、南寧、武漢和上海鐵路局委托。而記者注意到，本月7日，鐵建投還曾就318套動車組車載無線通信設備（CIR）招標。因每列動車組一般配備兩套CIR，市場預期，近期至少將有159列動車組招標。且CIR招標除涉及上述五個鐵路局外，還包括哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、濟南鐵路局等。因而，此次的91列動車組應只是單，后續招標有望陸續展開。

　　14日，鐵建投還就動車組運行故障圖像檢測系統（TEDS）進行招標。如此緊鑼密鼓，顯示動車系統招標在停滯多時后，已全面重啟。

　　此前，鐵路總公司宣布，全國鐵路營業里程到年底預計將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。在此背景下，鐵總近期已啟動掛牌后次鐵路機車、客車及貨車采購工作，總購置規模逾500億元。有報道稱，鐵總計劃到2015年新增動車組1400列。上證報記者就此詢問南、北車多位內部人士，均認為該數字比較符合實際需要，且這一塊蛋糕的規模“將超過2000億元”。

　　數據顯示，動車組是上市公司中國南、北車目前的重要收入和利潤來源，不過因此前招標停滯，收入規模呈下滑態勢。對此次率先招標的91列動車組，上市公司摩拳擦掌。接近中國南車的相關人士對上證報記者說，南車有望獲得其中比較大的份額，未來兩三年內可能接到更多訂單。

　　對于動車組重啟招標的時機選擇，一位接近鐵路總公司的人士對上證報記者表示，主要因素有兩點：一是采購資金逐漸到位。國家發改委今年批準發行1500億元的鐵路建設債券，截至目前，中國鐵路總公司已發行完畢400億元債券；二是很多鐵路項目即將通車。拿這次采購來說，除上海鐵路局可能是“加車”采購外，其他四局在年底前都有比較大的項目通車。