國家發改委26日下發《2012年西部大開發工作進展情況和2013年工作安排的通知》，明確要繼續加強交通建設。初步統計，作為西部大開發的排頭兵，四川年內預計將有千億級公路項目開工建設。四川路橋等當地上市公司有望率先受益。

　　《通知》要求各地加快推進基礎設施建設，研究提出2013年西部大開發新開工重點工程，做好在建項目進展情況跟蹤及協調推進工作。其中，發改委明確強調要繼續加強交通建設，積極推進區際間聯系通道、路網開發性新線以及既有線擴能改造前期工作；加快國家高速公路剩余路段、瓶頸路段建設，加大國省干線公路改擴建投資力度，繼續扶持農村公路發展，重點支持建制村通瀝青（水泥）路和口岸、紅色旅游公路及公路運輸客貨運站場等建設。

　　作為西部大開發的前沿陣地，四川今年4月推出全省乃至全國領域有史以來大的一次高速公路招商推介會，推介成都經濟區環線高速公路、西昌至香格里拉高速公路等16個高速公路BOT招商項目，總里程約1672公里，總投資約2077億元。按照主管部門的計劃，今年底四川全省高速公路通車里程將突破5000公里，到2017年底力爭超過7000公里。截至2012年底，四川高速公路通車里程已達4334公里，建成和在建總里程已達6657公里，排位全國第二。

　　初步統計，按照既有規劃，四川年內有綿陽至九寨、汶川至馬爾康、雅安至康定、仁壽經沐川至屏山新市鎮以及成都新機場等重點高速公路項目開工，總投資接近1000億元。此外，蘆山震后，以公路為主的四川交通重建大幕也已經拉開。根據相關規劃，在災后重建中，雅安市將建設3條國省干線、5條經濟干線以及1440公里農村公路。

　　汶川至馬爾康、雅安至康定兩條進藏高速投資大，施工難度相對較大，但我們已經做好了前期準備。”四川路橋負責公路項目競標的相關人士表示，2012年集團路橋施工資產整體上市之后，公司品牌和資金實力進一步提高，公司有信心、有實力做得更好。

　　分析人士指出，從新一輪投資情況來看，BOT模式已經成為加快四川高速公路發展的重要手段，這就要求項目合作方具備雄厚的資金實力和融資能力。四川路橋作為本地大的公路施工企業，無疑將率先受益。四川路橋去年重大資產重組完成后，市場份額大幅提升，目前省內市場占有率預計進一步提高到40%左右。截至目前，公司在手訂單接近600億元，今年新增訂單達到110億元（不含BOT），未來業績已經有所保障。公司不久前剛剛發行公司債募集15億資金，目前擬通過定增募集23億的融資方案已獲證監會批復，融資完成后公司拿單能力將進一步提高。此外，成都路橋本月剛剛完成公開增發，資金實力增強后，也有望從中分一杯羹。