有消息稱，此次招標盡管數額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預計年內鐵路總公司還將啟動第二次招標，有望提升南車、北車業績。

　　9月6日，鐵路總公司在其網站上公布時速250公里動車組中標人資格，中國南車旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得全部91列時速250公里動車組。
 

　　中國南車宣傳部工作人員表示：“鐵路總公司招標都是通過中國鐵路建設投資建設公司進行的，所以去公司網站可以查找。”
 

　　隨后，筆者在上述公司官網上找到了《時速250公里動車組采購項目中標候選人公示》，明確了中國南車動車組中標消息。另有消息指出，此次中國北車(4.37, 0.05, 1.16%)也獲得全部46列時速350公里高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。此次是中國鐵路總公司成立后次大規模招標。
 

　　中標機車數量相近訂單金額平分秋色

　　據筆者了解，此次大規模招標，共涉及大功率機車795臺、動車組159列、貨車接近2.9萬輛、客車726輛，總金額超過500億元。
 

　　作為本次招標的大頭，動車組的中標情況成為焦點。而此次動車組招標共159列，其中包括時速250公里動車組91列，采取公開招標的形式；350公里高寒動車組46列，時速350公里非高寒動車組22列，采取競爭性談判的形式。
 

　　終，中國南車獲得全部91列時速250公里動車組，以及17列時速350公里非高寒動車組；中國北車獲得全部46列高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。
 

　　另據了解，此次中國南車的91列動車組的單價約為1.3億元左右。由于動車組是南、北車利潤率高的產品，因此這次招標將對兩公司今后一個時期的業績產生巨大影響。
　　對于上述說法，筆者從南車和北車得到了相同的答案。中國南車宣傳部工作人員昨日對筆者表示：“此次中標將對南車下半年業績形成良好的支撐。”而北車方面也是如是表示。
 

　　此次招標中，除動車組外，795臺大功率機車的招標也備受關注，而此次中國北車獲得了更大的市場份額，斬獲436臺大功率機車，南車方面中標359臺。

　　該分析師表示：“雖然在機車數量方面南車處于下風，但在機車訂單金額方面，南、北車可謂平分秋色。”
 

　　另外，有消息稱，此次招標盡管數額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預計年內鐵路總公司還將啟動第二次招標。“如果鐵路公司招標繼續啟動的話，對中國南車和中國北車來說會形成的利好，作為我國機車制造‘雙雄’，雖然上半年業績平平，但如果能連續得到訂單，下半年以至將來業績都會得到良好的支持。”上述分析師稱。
 

　　南車、北車下半年業績增長有望
 

　　8月27日，中國南車、中國北車同時發布了2013年上半年業績報告，受經濟增速放緩，鐵路產品招標延緩等客觀因素的影響，兩公司盈利均略有下滑。中報顯示，中國南車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.6億元，同比下降23.83%；中國北車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤15.7億元，同比下降5.39%。
 

　　上半年中國南車動車組業務下滑63.32%，主要由于動車組招標暫停近三年，在手訂單基本交付完畢，交付量減少。
 

　　報告期內公司交付了神華公司新8軸大功率電力機車，而且機車維修業務增長，彌補了由于國鐵機車招標停滯導致的收入下滑，報告期內機車業務增長3.34%。
 

　　但值得一提的是，中國南車中報顯示，公司新產業業務收入較上年同期增長了16.85%，其中風電設備收入9.88億元，同比增長59.48%；而中國北車所從事的戰略新興業務(風電業務、智能氣動機械設備業務及節能環保業務)的營業收入也較上年同期增長了78.82%，實現營業收入逾15億元。

　　中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材表示，“去年，中國南車在我國城市軌道交通市場占據了70%的訂單份額。今年上半年，即便遭遇了一些暫時性困難，公司仍然通過努力，實現了此前預設的目標”。

　　有分析師表示，北車方面盡管上半年鐵路產品招標有所延緩，公司加大對各業務市場拓展（現代服務、新興產業營收增長較快），因此，銷售費用較去年同期增長7.94%，隨著下半年營收增速的改善，銷售費用率會有所回落。管理費用較去年同期增長了4.55%，主要是由于工資性附加費用增加、計提的安全生產費等所致。財務費用同比下降了9.60%。

　　而該分析師也表示，伴隨年內招標車輛逐步交付，公司下半年業績有望快速回升，未來2年至4年國內高鐵、城軌迎來通車高峰，這也會保證車輛需求持續增長。