今年上半年，內燃機行業市場表現總體穩中有升。據中國內燃機工業協會數據顯示，2013年上半年全國共計完成內燃機銷量3073.89萬臺，累計同比增長3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，累計同比增長3.06%。幾家重點上市公司也呈現出上升的發展跡象，業界普遍認為內燃機行業景氣度已經回升。

濰柴：主打產品保持領先

濰柴動力（以下簡稱濰柴）發布的2013年中報顯示，公司實現營業收入約為309.2億元，較2012年同期增長14.27%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為20.8億元，較2012年同期提高9.89%。

重型發動機作為濰柴的主打產品，其在重卡市場、裝載機市場的優勢地位仍然非常穩固。據悉，今年上半年，濰柴共銷售重卡用發動機15.51萬臺，同比上升22.7%。在總質量14噸以上重卡市場配套占有率達到38.5%，在行業內依然擁有優勢。其重卡用發動機主要配套廠家包括福田汽車、陜汽、青島一汽等。

而在5噸裝載機的市場中，濰柴繼續保持龍頭地位，市場占有率達67%。今年上半年，公司共銷售配套5噸裝載機發動機4.19萬臺，同比上升5.9%，主要為山東臨工、柳工等主流裝載機生產廠家配套。

對于濰柴今年以來取得的良好業績，有關人士分析，主要是受國內重卡市場需求回升的影響。對于用戶市場來說，2009~2010年購置的重卡進入更新期。其次，前兩年國內重卡企業去庫存化明顯，2013年需要補充一些庫存。另外，基礎建設的回暖，以及物流行業的需求，帶動了工程類重卡與物流類重卡需求量的增長。

近年來，在“內生增長，創新驅動”的戰略發展目標下，公司在產品研發創新方面取得了豐碩的成果。今年，濰柴的《重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎，這項技術使我國成功擁有了完全自主知識產權的WP10/WP12系列藍擎重型高速柴油機，填補了國內重型高速柴油發動機的空白，打破了國外的技術壟斷。

濰柴藍擎WP10/WP12系列柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作，采用全新設計理念開發的滿足歐Ⅲ排放法規并具有歐Ⅳ潛力的節能環保柴油機。其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車、客車以及特種車輛。自研發成功以來，藍擎系列柴油機的產銷量已連續三年位居世界同行業首位。今年上半年，濰柴的藍擎WP5、WP7發動機進一步拓展挖掘機、客車市場，上半年共銷售4205臺，同比增長55.3%。其中客車市場配套3542臺，同比增長48.7%。

對于下半年的經營狀況，公司預計，國內重卡市場供需關系將進一步改善，重卡銷量有望保持同比增長。目前公司已完成國四準備，要繼續在大功率發動機、重型變速器、重卡整車市場保持領先。

玉柴：多個細分市場均增長

2013年上半年，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）的總體增長超過行業平均水平，由于其在多個細分市場均實現增長，有望實現全年47萬臺的挑戰目標。

新的數據表明，今年1~7月，玉柴發動機銷量超過31萬臺，同比增長15%，銷售收入超過120億元，同比增長15%。發動機市場份額比去年同期提升1個百分點，繼續位列行業首位。

1~7月，玉柴發動機各板塊運營情況均呈現較好的勢頭，卡車動力在大馬力重卡動力銷量走高的拉動下增長了12%，其中6M/6MK大馬力動力增幅達100.1%�？蛙噭恿υ诖罂蛣恿�、校車動力市場的提升拉動下增長9.2%。通機動力在工程機械市場大幅下滑的情況下仍然增長36.2%，這主要得益于農機的走俏。由于國家政策的影響和農機生產企業對動力需求水平的提高，玉柴農機受到主機廠的青睞，農機板塊市場份額提升了2.1%，其中拖拉機增長37.3%，收割機增長100.4%。另外，海外銷售情況樂觀，發動機海外進入量超過1.6萬臺，比去年同期增長了40%。

隨著國家節能減排政策的推廣，在全國柴油機全面升級國四，氣體機全面升級國五排放標準的背景下，玉柴于2012年12月份向市場推出5款達標國四排放標準的柴油機、7款達標國五排放標準的氣體機，以可靠適用滿足客戶的要求。今年1~7月，玉柴氣體機銷量超過1.5萬臺，國四及以上動力銷量超過2.2萬臺。

玉柴股份公司總經理吳其偉表示，行業在未來兩三年內可能仍然是低迷期，玉柴的發展將繼續由規模的發展轉向內涵的提升。下半年，將更加強調系統管理和內涵提升，加強研發、生產、配套、營銷四個方面的聯運體系建設，重點關注質量、成本和收益，實現項目可控、進程可控、效益可控、風險可控，終實現體系可控，保證全公司經營體系的協同以及健康可持續地發展。

云內動力：利潤增長近九成

從云內動力發布的2013年中報看，報告的大亮點即是利潤的高漲。公司實現營業收入13.10億元，同比增長12.84%，其中主營業務收入為11.55億元，同比增長0.88%，實現凈利潤8007.95萬元，同比增長88.73%。

上半年云內動力利潤的增長，在業內以及上市公司中都堪稱強勁，但和其一季度利潤的增長幅度相比，還略遜一籌。今年一季度，公司實現營業收入65915.93萬元，同比增長14.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5147.99萬元，同比增長140.78%。

為何公司利潤會取得如此巨大的增長？云內動力方面表示，主要有四點原因：一是通過調整產品銷售結構，成都公司經營業績取得良好成效，成本降低，產品毛利率增加，虧損減少；二是達州公司于2012年10月份出售，公司子公司虧損大幅減少；三是公司緊緊圍繞“五大攻堅戰”，通過抓產品、促營銷、提管理、降成本，2013年公司整體生產經營取得良好成效，通過公司積極開拓產品市場，預計2013年上半年產品銷量同比有所增加；四是因開展委托貸款業務取得的營業外收益增加。

業內人士表示，云內動力在產品營銷方面取得的進展是利潤增長的關鍵點。今年以來，公司推進了國四乃至國五商用車柴油機、轎車柴油機新產品的市場化、產業化工作，完成D20、D25、D30、D19APU混合動力總成、D19歐/歐、D09歐、D19國商用車柴油機等新產品開發，并加大D系列產品和非道路市場的開拓，實現了與東風柳汽C20、鄭州日產、帥克、奧丁、廣東福迪F128等車型的配套開發。另外，2012年12月底，公司募集資金投資的“轎柴產能建設項目”已投產使用，2013年1月9日公司舉行了新產區投產暨D19發動機5500臺出口英國批量下線儀式，標志著公司乘用車柴油發動機正式進入歐盟市場。據了解，D19TCI歐5發動機上市前在英國通過了嚴酷的性能測試，它的主要指標均優于目前歐盟企業的同類產品。

云內動力的高增長趨勢是否會延續到年底？分析人士認為，隨著國內乘用車柴油化進程的推進，云內動力的這類產品有望成為云內動力新的增長點。而反對者認為，目前出于多方面的原因，柴油乘用車在國內的推廣還將經歷一個漫長的過程。

不過，云內動力自身倒是充滿信心：在2012~2016年的發展戰略規劃中，云內動力提出到2016年年產銷柴油機60萬臺，其中老產品40萬臺，D系列產品20萬臺，3年內營業收入達到50億元，5年力爭營業收入達到100億元。