又到了成品油調價窗口開啟的日子。油價漲了又落，落了又漲，牽動著“油老虎”飼養者的心。相對而言，工程機械更是耗油的家伙，每走上一步，可都是不小的成本。因此，路上行駛的工程機械車輛并不多，尤其是大型工程機械，這些大塊頭，往往都是搭載專車奔赴工程所在地的。這可不是講派頭，耍威風，實在是這些大家伙圖忒能喝油了。

　　這樣的大家伙，可不是誰都能養得起的。工程建設熱火朝天的時候還好說，但隨著國內基礎建設速度放緩，財大氣粗的工程機械老板們也不得不精打細算，開始考慮成本問題，可不敢在由著這些油老虎隨意撒歡了。畢竟，節約成本就意味著提高利潤。

　　而國內成品油價格每兩周一次的調價更是吸引了業內人士的眼球。受國際局勢影響，國內成品油價可能將在國慶節前迎來新機制實施后第二高跌幅。這似乎是個好消息。然而，從長遠來看，成品油價格上漲是必然趨勢，其他包括天然氣等能源未來也將面臨著漲價的前景。因此，工程機械應該早作打算。

　　當然，靠譜的還是從機器本身出發，工程機械在保證產品質量和性能的前提下，各個部件的設計和生產都應向降低油耗、節約能源的目標靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機等其他部件也用有所作為才是。

    成品油價格時漲時落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤的王道。

   中東緊張局勢緩解，加之美國預算問題困擾市場，歐美原油期貨下跌。國際油價接連下跌，業者紛紛駐足觀望，對山東地區調油市場形成負面影響，與前期的火爆銷量構成鮮明對比。據隆眾石化網了解，近期國際油價走低及下調預期的影響使得銷售進入僵局，加之國慶期間高速公路將針對大貨車進行限行管控，煉廠及調油商出貨量出現明顯下滑現象。隆眾石化網分析師楊麗杰表示，近期受成品油調價和假期高速限行影響，調油市場出貨量有所下降，但柴油已然進入供銷旺季，預計節后調和柴油將逆勢而上，出貨量會有所增長。因而趁此機會，調油商可以暫時安享清閑假期。

　　自國內成品油新機制運行以來，汽柴油價格調整已經歷了“五漲三跌四不調”，本次發改委兌現下調后，國內成品油在新機制后將呈現“五漲四跌四不調”的格局，上漲次數仍然占多。

    10月比較大的潛在風險依舊存在于美國。兩黨對于財政預算及債務上限問題再陷僵局，一旦商談惡化可能會對油價形成持續的利空氛圍。另外美聯儲9月未放緩QE，不代表10月也不放緩，一旦縮減QE的預期在10月頻繁出現，也將對油價形成抑制�？傮w對10月油價持偏空預期，預計潛在性利好出現的概率較低。因此后市在缺乏可預見性利好的支撐下，國際原油價格難以持續反彈，加之潛在利空氛圍難以消散，下一輪成品油調價下調或不作調整的概率較大。