地處膠東半島北端的山東省蓬萊市，被譽為"人間仙境"，曾獲得中國優秀旅游城市、中國休閑旅游城市、國家環保模范城市、國家衛生城市等榮譽稱號。中鐵十四局集團四公司煙臺潮水機場連接線工程項目部，正以頑強拼搏、精雕細琢的精神風貌，在這片熱土上描繪著潮水機場連接線工程的錦繡畫卷。

中鐵十四局煙臺潮水機場連接線工程施工紀實

　　周密組織贏開局

　　2013年2月19日，中鐵十四局集團通過投標，在35家競爭對手中脫穎而出，以總分成績中標了煙臺潮水機場接連線工程合同段。

　　煙臺潮水機場連接線（G206至榮烏高速）工程，位于煙臺蓬萊市潮水鎮與大柳行鎮交界處。北連接國道G206和煙臺西港區疏港公路，南接榮烏高速和省道302，為潮水機場旅客、貨運集疏運的主要通道。該工程的建成，將為機場的運營和發展提供有力的保障；有助于完善路網布局和發揮干線公路快速集疏運的功能；對煙臺區域綜合運輸體系的發展具有重要的促進作用。

　　接到中標通知后，公司領導班子經過認真研究，決定讓徐勤裝擔任項目經理，抓緊時間組織上場�，F年42歲的徐勤裝，已經負責過多個項目施工，具有豐富的管理經驗。三年前，他帶領這支施工隊伍進入龍口市，參加了煙臺港龍口港區疏港高速公路建設。通過該項工程贏得的信譽，使公司一舉拿下煙臺潮水機場連接線工程，實現了立足煙臺滾動發展的戰略目標。

　　進場伊始，徐勤裝與班子成員以及業務人員運籌帷幄、精心謀劃，對整個工程進行了宏觀分析，制定出一套符合實際、極具操作性的詳盡施工計劃，理清了管理思路，使前期工作迅速走上正軌。

　　春寒料峭的三月，膠東大地一片蕭索。項目部組織人員、機械設備在時間進入工地，在安家設營的同時，展開了交接樁、征地拆遷等工作。很快，15臺挖機、13臺推土機、9臺裝載機、17臺壓路機、4臺平地機、75輛運輸車輛和10支路基橋涵施工隊伍約600名施工人員全部到位。3月底，項目部已全部完成建家建線和試驗室工作，完成清表65萬平方，施工便道全線貫通，在較短的時間內就創造了開工條件。4月1日，項目正式開工，4月中旬，整個工地就呈現出一派大干景象。項目的各項工作都走到全線前列，實現了"開門紅"。在業主兩次檢查評比中，十四局均名列，受到主業好評。6月14日，公司黨委書記徐寶廷在該項目檢查工作時高興地表示："工程進度超過了我的想象。"

　　持續大干搶工期

　　該項目所制定的管理目標之一，就是要體現一個"快"字，盡量搶時間，把工期往前趕。然而，正當大干局面形成之際，7月份蓬萊遭遇了十年未遇的連陰雨天氣，整個雨季持續了20多天，工地一片沼澤，路基、便道被雨水沖刷得面目全非。既便是這樣的天氣，項目部職工也不曾休息，利用雨天組織技術人員熟悉圖紙，優化施工方案；組織技術、安全質量和現場管理業務培訓。雨一停，馬上開始搶修便道，能干一點是一點，能搶一段是一段。潮水互通由于地勢低洼，自然成了泄洪區，互通區的兩座大橋，支架早已搭好，只等砼澆注，但由于地基浸泡嚴重，不能進行砼澆注施工，項目部就把重點放在機場互通B匝道施工上。到7月31日，在經歷了雨季之后，B匝道第二聯順利完成澆注。8月，根據業主提出的連接線主體年內完工的要求，項目部審時度勢，及時組織開展了以安全質量進度為主題的"戰睛天，搶雨天，大干苦干100天，堅決完成連接線"勞動競賽活動，力爭把雨季耽誤的時間奪回來。經過8、9、兩個月的大干，截止9月底,就累計完成產值5182萬元,完成土方棄方29.5萬立方,填方65萬立方,占路基土方總量的62%,橋涵結構物完成橋涵總量的65%。無論是工程進度和質量,都走在全線前列。在省廳領導來潮水機場檢查工地時，煙臺市公路局局長特地把項目經理徐勤裝介紹給省廳領導，夸贊說："這個小子很能干！""十四局真是一支特別能戰斗的隊伍！"

　　為了實現"快"字目標，項目部加大人力物力投入，增加工作面，使管區內全面開花，整體推進。由于統籌安排，施工忙而不亂，受控有序，年底完場主體工程的目標十拿九穩。驕人的成績換來良好的社會效益和市場競爭力，在業主9月份進行的連接線收費站房建工程投標中，他們再次中標，開創了干好工程拓展市場的良性發展局面。

　　精細管理鑄精品

　　進入潮水機場連接線施工以來，徐勤裝要求按照爭國優誓奪"泰山杯"的標準干好每項工程。在質量控制過程中，經理徐勤裝始終堅持"人品與精品同存，贏利與贏心同在"的經營理念，結合ISO9002質量體系文件，切實做好工程施工質量管理。他抓質量不是喊口號，而是從一點一滴入手，高起點高質量的做好每一道工序的""。具體來說，就是把層漿砌、根立柱、片梁、次防護欄澆注、段路基試驗段等檢驗數據，定位在全優標準，以此做為施工樣板，做到以工序優良保證分項工程優良，以分項優良保證分部優良，以分部優良保證單位優良，終達到整個工程優良。

　　對施工過程中的關鍵工序，如臺背回填、結構物外觀、預埋件留孔等，項目部嚴格按照質量管理點的形式進行重點控制，針對技術要點，制定詳細的控制措施。每一道工序都實行全程旁站，并嚴格控制施工程序。對施工中出現的質量問題和技術難點，及時進行改進和技術攻關，一絲不茍地做好質量通病的預防和控制。針對現場各分項工程特點，他們超前分析，防患于未然，通過定期召開正反兩方面現場會，獎優罰劣，優質優價。內業資料整理與現場施工同步，堅持做到資料真實、準確、及時，實現可追溯性，每周檢查總結。通過這些切實有效的措施，使工程質量管理的主動權始終處于掌握之中。

　　該項目部所擔負的潮水機場連接線工程，起止里程為LK0+200～LK3+115.649，全長2.916km，主要由潮水互通立交和機場互通立交、11座橋梁、11道通道、30道涵洞及路基土石方工程、路基防護、排水工程及橋涵等工程組成。施工區域狹小，分項工程多，特別是跨線高空施工以及橋梁疊加施工內容較多，給安全工作提出嚴峻挑戰。為此，項目部首先健全組織機構，成立了安全生產領導小組和施工安全督察組，設安全長1名，設立安全部，配置專職安全員12名，各工班都配置兼職安全員1名。其次是完善制度，制定了各種安全規章制度和事故預案20多項。第三是狠抓安全教育培訓，開展了崗前培訓以及"安全生產月"、"安全知識"競賽等各種形式的群眾安全活動。第四是對重點區位重點防護，確保萬無一失。機場互通分別有A、B兩個匝道、兩座天橋、一座加寬橋均橫跨或并線榮烏高速公路，安全風險比較大。主抓安全工作的是老鐵道兵出身的副經理馬殿印，他雖然年過半百，但責任心特別強，不顧天氣炎熱，天天盯在施工現場，帶領專職安全員查違章，清死角，堵漏洞，及時消除不安全因素，確保了機場互通施工過程平安無事。

　　以人為本創和諧

　　到過連接線項目部的人都有一個共同感覺：這是一支和諧的團隊，每個職工都精神抖擻，干勁十足；這里有濃厚的干事創業的氛圍，從領導到職工都一心撲在工作上，沒有消極現象，沒有內耗。究其原因，是因為項目部始終堅持以人為本，激發出了職工們的工作熱情。

　　進場之初，項目部就確立了"三線"建設、安全文明施工和企業文化建設"三位一體"硬件建設方案。他們從形象建設入手，為職工創造良好的工作生活環境。在營區建設上實行高標準、高起點，項目部統一為施工隊搭建彩鋼板房1300多平方米，建起有太陽能的洗浴室，確保工人有熱水洗澡，并統一為他們配發工作服。在對農民工的管理中，項目部堅持"沒有農民工，只有員工"的人性化管理理念，把農民工納入正式職工管理之中。夏天，項目部為施工班組送去綠豆和防暑藥品；每逢五一、中秋節，項目部都要為施工班組送去慰問品，讓農民工享受同正式工一樣的待遇。項目部領導還經常深入工地一線，走訪慰問農民工，噓寒問暖，無微不至。夏天，當發現有個別施工班組違反野外高溫天氣施工規定，擅自讓員工在高溫天氣下施工的情況后，項目部及時糾正，要求所屬施工班組避開中午12點到5點的高溫時段，根據天氣特點和施工強度，分輕重緩急，合理安排工序和工作量，合理調整作息時間，避開高溫時段作業，減小勞動強度。農民工們充滿深情地說："項目部這么關心我們農民工的生活，我們沒啥可說的，只有努力干好工作，用優異的成績和一流的質量來回報！"

　　領導班子成員率先垂范、以身作則，也為施工人員樹立了榜樣。煙臺潮水機場連接線工程上場之后，原來施工的龍口港區疏港高速還有大量的收尾工作。項目經理徐勤裝兩線作戰，經常奔波在兩個工地之間，有時連飯也顧不上吃，人累得又黑又瘦。醫生勸他休養一段時間，他只開了幾副中藥，繼續投入工作之中。38歲的項目副經理王元，工作認真負責，既抓管理又懂技術，天天泡在施工現場，連續數月沒有回家,連孩子上學的事情也顧不上管，把整個心思都用在了工作上。工委主任楊振國，分管征地拆遷和協調外部關系，他早出晚歸，任勞任怨，使項目部在全線家完成征地拆遷工作，家完成清表，家修通便道。由于他的辛勤努力，在外部環境復雜的情況下，確保了施工生產的順利推進。

　　在冬季來臨之際，十四局集團四公司煙臺潮水機場連接線項目部正在抓緊時間，組織大干，一直牢牢掌握著施工主動權的他們，有信心趕在明年八月機場啟用之前，優質地完成所有施工任務，為本就美麗的蓬萊仙境再添一方錦繡畫卷！