日前,由北京住總集團軌道交通市政工程總承包部承建的地鐵14號線06標菜戶營站至西鐵營站區間左線盾構隧道成功下穿涼水河及玉林南路跨河橋,為盾構區間全線貫通創造了有利條件。
菜戶營站至西鐵營站區間左線下穿河道總長85米,隧道結構頂到河底厚度約6米,河道與線路夾角31.5°,砌體結構,河水流向自西向東,河面頂寬 53.5米,水面寬度約30米,水深約1米,河底深度6.5米。河底中心埋設直徑2米中水管線一根,呈東西走向,埋深約2米。下穿的玉林南路跨河橋長度約 15米,橋樁深約21米,線路從兩橋樁中間下穿,隧道距離橋樁小距離1.1米。整個下穿過程地表沉降值控制在了1厘米之內,跨河橋沉降及傾斜控制在了2 毫米以內,打贏了一場成功下穿的漂亮仗。
菜西盾構區間左線于今年9月3日正式從西鐵營站始發。區間位于豐臺區,線路平面呈反“S”形,小曲線半徑360米。區間右線長1274.699米,左線1271.517米。該區間沿線下穿的高等級風險源較多,其中京九鐵路為特級風險源,接觸網塔和菜戶營泵站分別為一級風險源。
由于菜戶營車站環境條件限制,為了避免擾民,項目部決定左線盾構機“天盾奧村”和右線“天盾8號”從相對遠離居民區的西鐵營站緩和曲線段始發,兩臺盾構機相差100米左右同時推進。尤其值得一提的是,此次盾構掘進為全斷面砂卵石地層長距離掘進,在北京是次。
為了保證此次下穿的順利進行,項目部進行了精密的部署,運用地鐵大興線01標穿越鐵路的經驗,以各部門為單位成立了七個小組,分別從外圍協調、盾構掘進、地面辦公值班、監控測量巡視、安全風險及搶險、設備物資保障、后勤保障、地基注漿加固、搶險預備、技術保障等方面為下穿該風險源提供全面保障。