從太原重工(600169.SH)內部人士處獲悉,公司的高速列車關鍵零部件國產化項目二期工程目前進展順利,但公司生產的高鐵輪軸及輪對要取代進口仍有困難。此外,高鐵產品的標準體系有望2014年出臺,公司將從中受益。
太原重工高速列車關鍵零部件國產化項目一期工程為高速車輪生產線,投資16.86億元,將成為當今世界上技術先進、自動化和智能化程度高的車輪生產線,整條生產線具備年產30萬片高品質車輪的制造能力。
上述人士表示,一期工程今年7月進入量產階段,現已開始為公司貢獻利潤,且產能飽滿。
二期工程包括輪對和重軸兩條生產線,輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主,具備年產3萬副各類輪對的生產能力;重軸生產線以重載、高速和城軌高端車軸為主,設計能力為年產4萬根。
公司稱,項目建成后,公司將作為國內一家自主配套生產高速列車輪軸和輪對集成產品的企業,將逐步實現高速列車關鍵零部件的國產化,改變我國高速列車輪軸產品依賴國外進口的歷史。
據觀察,與公司該項目關聯度高的公司主要有:中國北車(601299.SH)、中國南車(601766.SH)、太鋼、馬鋼、意大利路奇霓鐵路公司、西馬克梅爾公司等國內外客戶、原材料及設備供應商和項目建設單位。
此外,根據公司此前公告,預計該項目達產后可新增銷售收入20.1億元,實現年稅后利潤3.77億元。而公司2013年的經營目標為實現營收100億元,努力扭虧為盈。