全球第三大重卡制造商MAN集團承諾“技術提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發動機的生產制造、質量控制等方面技術100%轉讓;美國威伯科公司供應空氣管理產品、防抱死制動裝置等制動系統以及傳輸控制系統;英國李斯比特提供發動機再制造技術;大陸集團提供電器儀表……眾多歐美強企，不遠萬里來到中國，為一家企業生產配套產品。中國重汽正演繹著一段傳奇。

　　中國重汽董事長馬純濟說，過去，重汽與國外先進重卡企業相比，只能是“仰視”;現在，重汽一掃“丑小鴨”形象，與世界500強基本上可以“平起平坐”，笑談天下。

　　國際化大視野，加上中國、世界第三的實力，讓中國重汽在世界舞臺上挺直了腰桿。

　　理念先行

　　重汽人有一個共識，企業簡單地“大魚吃小魚”的兼并時代，已經一去不復返了。在經濟全球化的今天，“你中有我，我中有你”。只有外企“走進來”，中企“走出去”，才能一起把重卡這個“餅”做大做強。

　　馬純濟介紹說，重汽國際化，在思想上解決了自身趕不上歐美名企的陳腐觀念，丟掉了“外國人能造，中國人不行”的老腦筋。從此，中國重汽開始了“站在巨人肩膀上創新”的大膽探索。

　　重汽國際化是全方位的，包括資本國際化——建立國際資本融資平臺，解決企業發展的資金瓶頸;技術國際化——建立自主創新機制，掌握全球市場競爭的核心技術;市場國際化——建立全球營銷網絡，形成四位一體的售后服務體系;品牌國際化——打造國際自主品牌，提升品牌形象和品牌價值;人才國際化——建立國際化人才隊伍，滿足國際化進程需求;管理國際化——完成企業改制，確立市場化經營體制，引入現代科學管理……

　　科學完整的國際化思路收獲了金燦燦的果實。2013年，重汽整車出口近3萬輛，創匯6億多美元，連續10年保持全國重型汽車出口名的地位。

　　強筋壯骨

　　讓歐美強企為中國企業“打工”，中國重汽可謂下足了工夫。

　　10年間，中國重汽研發累計投資上百億元，重卡產品已由2001年的1個系列78種車型增加到現在九大系列3000多個車型，成為我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋全的重卡企業。

　　目前，這里擁有自主知識產權、響當當品牌的斯太爾系列、HOWO系列重卡，HOWO卡車在非洲和中東等地區已成為重卡的代名詞;自主研發的水泥攪拌車和碼頭牽引車等具有國際一流水平，已替代進口，成為國內外市場的優選產品;覆蓋了從230馬力到340馬力不同的功率段的新能源天然氣車輛已全面推向市場;已具有世界重卡先進水平的車橋線、噴涂線、裝配線、駕駛室機器人焊裝線、發動機線等多條生產線。

　　截至目前，中國重汽已獲國家授權專利2218項，其中發明專利68項。2009年，這里組建了中國汽車行業一家國家重型汽車工程技術研究中心，并在2011年被國家批準為創新型企業。

　　量體裁衣

　　在非洲、中東許多國家，有一個現象，一輛重卡車上能有好幾個油箱，或者能配備比其他重卡大一倍、近千升的油箱。這是重汽人根據該地區天氣炎熱、沙漠廣闊、加油不方便等特點，單獨為用戶配置的。

　　一輛輛具有個性化及表現優異的重卡，無微不至的服務，征服了世界各國用戶�，F在，每年3萬輛重汽汽車出口到130多個國家與地區。

　　重汽國際市場部總經理宋進金說，英聯邦多數國家法律規定汽車方向盤操作右置，與國內相反;俄羅斯天寒地凍，用戶要求汽車在超低溫下順利啟動，耐寒性要高;非洲、中東地區天氣炎熱、沙漠廣闊，用戶對空調系統要求較高。重汽都是根據他們自各提出的要求，提供一輛輛從外觀到零部件各不相同的重卡。

　　“量體裁衣”的個性化、差異化生產服務，讓中國重汽在世界重卡行業有了一席之地。

　　隨著出口大幅度增長，重汽變過去“坐等客戶”為“走出去”營銷方式，組建了山東進出口公司、香港(港華)公司、北方出口公司、西亞出口部、非洲出口部、部件出口部共6個進出口公司(部)，負責集團公司的整車、部件出口業務，授權經銷商市場的開拓、售后服務等。目前，中國重汽在產品銷售地和有市場潛力的區域和國家設立了24個銷售分部，在全球70個國家建立了銷售、配件和服務網點。同時，集團公司已在越南、印尼、泰國、蘇丹等國建立了辦事處，基本上實現對發展中國家的全覆蓋，為國際市場網絡拓展提供了強有力的保障。