2014年2月份以來，伴隨著保定將成為“政治副中心”的消息的散布，“京津冀一體化”的規劃一時間成為人們關注的焦點，而關于京津冀協同發展的任何風吹草動，都會成為公眾關注的焦點。那么京津冀一體化規劃的發布會對京津冀地區的經濟產生怎樣的影響呢?工程機械行業又是否會從中受益呢?這成工程機械行業及其相關行業人士關注的重點。

　　4月9日，國家發改委發布消息稱：正在會同有關部門和地方研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃，規劃范圍包括北京市、天津市和河北省。京津冀的發展提的是“一體化”，這跟以前的“經濟圈”或“城市群”的概念完全不同。所謂“一體化”，就是在這三個地區就像在一個地區一樣便捷，這里面需要非常大的調整，如果調整到位將是一個的樣板。

　　談到城市的一體化，首先注意到的應該是交通，如何讓這三個地區發展成就像在一個地區一樣便捷呢?這就需要完善當前交通網絡，加大鐵路、公路以及高鐵路線的建設。我們不難注意到，目前京津冀各地區也都紛紛開始規劃各地交通網絡建設，重新布局。

　　北京市交通委規劃處負責人日前透露，國家正在結合京津冀三省市的要求統一編制交通規劃，交通規劃要與三地的產業格局和城市布局同步調整。

　　據透露，京津冀交通一體化目標是，到2020年，到2020年，京、津、石三個中心城市之間將均有3條高速路線連接。按規劃，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有一條一級公路連接，與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。

　　北京：“七環”預計明年全線建成

　　北京的大外環高速公路項目，也被稱之為“七環”，全長約940公里，其中北京市境內包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里，河北省境內約850公里，項目預計明年全線建成。項目預計明年全線建成，建成后，河北將有京承、密涿、承平等11條高速公路呈聚合狀直達北京，北京東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉移至北京外圍地區。

　　河北加快京津冀交通一體化建設京張城鐵或上半年開工

　　從河北省交通運輸廳獲悉，廊坊、張家口、衡水等市圍繞服務京津、承接京津、融入京津，著力推進京津冀交通一體化建設。其中，京張城際鐵路預計上半年將開工建設。京張城際鐵路建成后，乘火車從張家口到北京的時間將由目前的四五個小時縮短至40多分鐘。屆時，張家口將進入北京1小時交通圈。

　　張家口：4條高速3條鐵路建設加速推進

　　今年張家口市有針對性地推進納入京津冀交通一體化發展規劃的重點項目，加速融入進程，重點推進4條高速、3條鐵路、2個客運樞紐建設。涉及新建設的4條高速公路中，京新高速公路三期已完成招投標，控制性工程即將開工，年內路基全部開工;京蔚高速公路京冀界——張涿高速段已納入申奧規劃新建項目，正在與北京市交通委協調規劃建設事宜。

　　廊坊：今明兩年打通京津廊斷頭路瓶頸路

　　廊坊市加快構建京津冀零障礙、無縫隙交通體系。今明兩年，全力推進12個京津廊交通對接項目建設，總里程306公里，總投資約335.7億元。同時，實施京津廊斷頭路、瓶頸路貫通工程。其中，高速公路項目共7項240.5公里，總投資約314億元。京臺高速廊坊段年內將竣工通車。密涿高速廊坊段力爭2015年完成主體工程。京秦高速京冀和津冀對接段、津石高速力爭年內開工建設。唐廊高速已啟動路線方案研究，與天津市簽訂了接線協議，力爭2015年開工建設。北京新機場場前聯絡線啟動了路線方案研究，力爭2015年完成前期工作。

　　衡水：推進至首都新機場高速列入規劃

　　衡水市把2014年定為加快發展年，體現在交通基礎設施建設方面為：加快推進高速公路項目建設，確保早建成、早通車;推進國省干線新改建工程建設;開展“綠色廊道”建設。推進衡水至首都新機場高速公路進入京津冀協同發展規劃。強力盯辦邢衡高速公路衡水段、衡德高速公路故城支線建設。扎實推進衡港高速公路、石衡高速公路的前期工作。

　　天津：高速公路、地鐵同步建設

　　12日，從城鄉建設工作會議獲悉，今年天津市城鄉建設在施項目突破6000項，在施面積達到1.33億平方米。市政交通和鐵路建設投資617億元，安排建設項目525項，其中續建192項，新建333項;計劃年內竣工247項，工程建設任務艱巨。今年將是交通建設的關鍵之年，6條地鐵同時建設，11條高速同步實施建設，打通快速路與外環線的交通節點，8月底T2航站樓、機場交通中心與地鐵2號線機場延伸線同步建成。

　　11條高速公路同步建設

　　天津高速公路規劃總里程1400公里，截至去年底已建成1100公里，今年高速公路在施11條段、358公里。年內確保塘承二期、京秦、津漢、西外環一期和唐津高速改擴建、京津塘高速改造工程完工。同時加快津港二期、濱石高速等在建工程進度，重點是推進路基土方和橋涵工程，年底前，唐廊一期路基填筑完成80%，橋梁上部結構完成50%;薊汕聯絡線(京津高速至港城大道)段路基填筑完成10%，橋梁下部結構完成20%，薊汕聯絡線(津濱高速至津晉高速)段路基填筑完成80%，橋梁上部結構完成50%;確保2015年、2016年再建成一批高速公路。

　　今年開建地鐵4號10號線

　　為通過軌道交通建設解決特大城市的交通問題，本市在投運4條、在建2條地鐵線的基礎上，計劃于今年內再開工建設4號線和10號線兩條地鐵線，增加載客量50萬人次，進一步提升本市公共交通發展水平。

　　目前本市中心城區規劃地鐵共有13條，全長424公里，目前已經運行了1、2、3、9號線及3號線南站延長線共134公里，日均載客量達80萬人次。正在建設的5、6號線以及2號線機場線，1號線東延線共105公里。

　　京津冀一體化建設各地在行動

　　今年，河北省根據京津冀協同發展的新要求，調整了財政資金的使用配置，其中新增2億元獎補資金支持環京津地區承接優勢產業項目轉移。

　　對于京津冀一體化，目前看來河北省的熱情非常高，剛剛出臺了《河北省推進新型城鎮化意見》，里面明確提出保定要承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解。而廊坊將以建設首都新機場和臨空經濟區為契機，加大對接北京科技、教育、醫療、會展等功能性資源向外疏解的引進力度。此外，對石家莊、唐山、承德、張家口等城市也作出相應的定位。

　　而天津在京津冀一體化中似乎更看重濱海新區，天津市副市長宗國英在今年全國“兩會”上表示，在一體化過程中，濱海新區要發揮空間載體和實踐平臺作用。對于新區在京津冀協同發展中的著力點，他表示，新區的定位就是要成為三地要素交匯、產業融合、互動創新的空間載體和實踐平臺。

　　伴隨著京津冀一體化建設規劃的出爐，京津冀三地區的建設可謂是如火如荼，而且各地政府也都給娛樂極大的政策和經濟上的支持，這對工程機械行業來說無疑是意大利好消息，伴著著各地項目的開啟，工程機械市場需求將迅速擴增，這對于工程機械企業來說則是一塊美味的蛋糕。雖然京津冀一體化規劃會為工程機械行業帶來巨大的市場，但是在此提醒一下工程機械企業不要被眼前的美景蒙蔽，盲目行動，切記，細析市場，認清市場，合理規劃。