一季度虧損超23億元，銷售利潤率為-0.27%，鋼材社會庫存增長四成以上，鋼材價格跌回20年前……從曾經的“鋼鐵元帥”到如今的全行業虧損，鋼鐵行業確實遇上了“大事兒”，必須置之死地而后生。

　　在日前舉行的中國鋼鐵工業協會2014年次信息發布會上，中鋼協副會長兼秘書長張長富用“三回落二增加一下降”來概括一季度的鋼鐵工業運行，即產量增速、鋼材價格和投資回落，鋼材出口和庫存增加，企業效益下降。

　　“即使在這種情況下，還有新項目在投產，新高爐在點火，這是一個奇怪的現象。”張長富表示，必須通過嚴格執法解決這些問題，做好化解過剩和結構調整這篇大文章。

　　首季巨虧23億元

　　產能嚴重過剩，市場需求不振，環境約束加劇，效益大幅下滑，行業虧損嚴重，有人說，鋼鐵工業已經進入到自2012年以來的第三個“冬季”，今年一季度也是新世紀以來行業困難的一季。

　　據中鋼協統計，一季度全國生鐵、粗鋼和鋼材（含重復材）累計產量分別為17970.5萬噸、20270萬噸和26141萬噸，同比分別增長0.14%、2.37%和5.3%；增幅比上年同期回落7.44、6.73和7個百分點。平均日產粗鋼225.22萬噸，相當于年產8.22億噸的水平。一季度我國粗鋼產量占世界總產量的49.97%，比去年同期下降0.03個百分點。

　　但與此同時，鋼鐵行業經濟效益大幅下滑，大中型鋼鐵企業由盈變虧。一季度重點鋼鐵企業實現銷售收入8688.87億元，同比下降0.79%；實現利稅146.47億元，同比下降32.46%；實現利潤-23.29億元，同比減少56.04億元，由盈變虧。累計虧損面45.45%，同比增加14.77個百分點；銷售利潤率為-0.27%，同比下降0.64個百分點。即便是2013年，全年鋼鐵業仍實現利潤229億元，其中鋼鐵主業盈利51億元。

　　高產量、低效益的同時，鋼材庫存卻在顯著增加。截至2月末，全國主要市場鋼材社會庫存量高達到2086萬噸，比年初增加735萬噸，增長54%。3月份庫存有所下降，3月末鋼材社會庫存為1941萬噸，比年初仍增長43.65%。同時，鋼材企業庫存也在高位徘徊。據鋼鐵協會統計，3月末大中型鋼鐵企業鋼材庫存約1542萬噸，比年初增加376萬噸，增長32.3%；比去年同期增加172萬噸，增長12.5%。

　　張長富特別提醒，還有一個問題值得關注，那就是超過八成的鋼鐵業固定資產投資為民間投資。據統計，一季度鋼鐵工業全國固定資產投資893億元，同比下降3.34%，其中民間固定資產投資716億元，同比增長6.65%；鋼鐵工業民間固定資產投資占總投資的80.18%。黑色金屬冶煉及壓延加工業全國固定資產投資710億元，同比下降7.5%，去年同期為增長13.9%，其中民間固定資產投資563億元，同比增長2.5%；黑色金屬礦采選業固定資產投資183億元，同比增長17.1%，增速比上年同期提高7.4個百分點，其中民間固定資產投資153億元，同比增長25.3%。

　　全年鋼產量預增3%

　　鋼鐵行業遭遇巨虧，究其原因，主要受到產能嚴重過剩和市場需求不振的疊加影響。

　　一位大型鋼鐵企業的負責人直言，真實的虧損情況可能比財報上還要嚴重，鋼廠的資產負債率普遍超過60%，而資金鏈斷裂的企業已經開始出現。

　　中鋼協預計，目前宏觀經濟形勢基本保持平穩，但面臨下行壓力，后期鋼材需求雖然會有所增長，但增幅不會太大。而鋼鐵產量受產能過剩的影響，難有大幅回落，預計今年粗鋼產量仍會保持3%左右的小幅增長。

　　同時，受制于鋼鐵行業供大于求局面短期內難以扭轉，鋼價仍難以大幅回升，甚至可能繼續下探。

　　此外，由于國際貿易摩擦增多，出口也難保持大幅增長。雖然一季度鋼材出口保持大幅增長，但國際市場對我國鋼鐵產品的雙反案件和貿易爭端明顯增多。2013年涉及到的貿易摩擦有25起，2014年以來又先后有美國、韓國、東盟、俄羅斯等國家開始雙反案件7起，出口形勢不容樂觀，預計后期鋼材出口增長幅度會逐步回落。

　　除了供需矛盾之外，銀行“惜貸”和環保限制也令鋼鐵行業雪上加霜。記者了解到，時下很多銀行全面收緊鋼鐵業貸款，有的貸款額度減少10%以上。據中鋼協統計，今年一季度企業財務費用同比增長22.17%，而2013年同比下降2.99%，再次出現大幅上升趨勢。

　　并且，隨著國家加大節能減排、治理大氣污染的力度，資源、能源、環境及交通運輸價格、財稅改革加快，全行業高成本、低盈利狀況短期內難以扭轉，預計二季度鋼鐵行業盈利狀況會好于一季度，但盈利水平難以大幅提高。

　　兼并重組窗口期到來

　　統計數據顯示，2013年前5家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重為25.4%，前10家企業占比為39.4%，繼續呈下降態勢，與鋼鐵行業“十二五”規劃要求前10家鋼鐵企業產量占比為60%的目標有較大差距。

　　對于產能嚴重過剩、集中度不升反降的鋼鐵行業而言，由政府主導、企業為主體、行業組織推動的兼并重組窗口機遇期已經出現。

　　工信部產業政策司司長馮飛近期表示，為化解鋼鐵產能嚴重過剩矛盾，工信部將多措并舉。在嚴控鋼鐵新增產能的同時，對違規建成項目進行清理，并積極淘汰落后產能。按照計劃，今年要淘汰2700萬噸鋼鐵落后產能。目前，工信部已聯合國家能源局分解并下達了2014年工業行業淘汰落后和過剩產能的目標任務。同時，推進重點地區進行結構調整，河北和山東是鋼鐵產能比較集中的地方，將開展唐山鋼鐵產業的轉型升級試點。

　　此外，為促進鋼鐵工業產品升級換代，工信部將在加強高強鋼筋等高質量產品推廣應用的同時，嚴查“地條鋼”。據介紹，“地條鋼”屬于劣質鋼材，主要以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效進行成分和質量控制生產的鋼材，其工藝流程不符合國家生產標準，年產量約7000萬噸左右。