中華人民共和國、巴西聯邦共和國、秘魯共和國7月17日在巴西利亞發表《中國-巴西-秘魯關于開展兩洋鐵路合作的聲明》，三方將擴大南美洲交通基礎設施建設，實現巴西同秘魯鐵路線貫通。分析認為，修建兩洋鐵路，一方面有利于促進雙方經貿合作;另一方面是中國鐵路及地鐵相關技術，施工周期短，平均造價低，且在各種地質條件下建造鐵路的經驗。我國正積極推動國內鐵路技術輸出，鐵路出口將迎來廣闊的市場空間。

　　此前李克強總理訪問歐洲、東南亞等國家，也多次力推中國鐵路。在“鐵路外交”戰略穩步推進的同時，國內鐵路建設也進入新一輪景氣周期。國務院總理李克強7月16日主持召開國務院常務會議，要求在落實定向調控措施上持續發力。加快前期工作，落實配套資金等相關條件，推進鐵路、重大水利工程等建設。國家統計局日前發布數據顯示，上半年基礎設施投資(不含電力)34094億元，同比增長25.1%，增速比1~5月份提高0.1個百分點。其中鐵路運輸業投資增長14.2%，增速提高5.9個百分點。相比水利、公路等領域投資增速回落，上半年鐵路建設可謂是“一騎絕塵”。

 鐵路建設現場

　　目前地方省份上半年經濟數據已經出臺，不少資源大省經濟增速放緩。面對穩增長的巨大壓力，鐵路建設已成為地方政府拉動經濟的救命稻草。而各地方政府相繼出臺支持鐵路建設的政策，6月24日浙江鐵路建設出爐，計劃未來4年(2014年至2017年)浙江將開工16個鐵路項目，投資1350億元，預計至 2020年浙江鐵路營業里程將達到4000公里。而6月初，甘肅省通過了《關于進一步搶抓機遇加快推進鐵路建設的意見》。

　　日前消息披露，今年計劃投資的64個鐵路項目將在8月底前批復完畢，各地下半年會在基建方面投入更多。今年財政部計劃安排750億元支持鐵路建設。此外，2013年安排鐵路過渡性補貼450億元，截至2014年6月，已經下達了230億元。

　　近日，國家發展改革委正式出臺了《鐵路發展基金管理辦法》，年規模達2000億元至3000億元的鐵路發展基金年內即將亮相，鐵路發展基金將有效緩解鐵路建設的資金來源。

　　我國“四橫四縱”高速鐵路網的建設進入完善階段。投入運營的高鐵線路將會帶來大量的動車列車組需求。根據測算，動車組總需求在未來2 年將近1000標列。鐵路相關的整車制造設備商將顯著受益，如中國南車、中國北車。而鐵路建設相關的零部件配套商在市場需求上升時候業績彈性更大，晉西車軸主營各類車軸的生產及銷售，2013年成功增發融資用于輪軸產能擴張。時代新材的線路道岔、扣件等產品在軌道交通市場一直保持較高市場占有率。