據新華社電國家主席習近平16日在巴西利亞會見秘魯總統烏馬拉時表示，中國、秘魯、巴西將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。建議三國組成工作組，開展整體合作。

　　習近平強調，中方從戰略高度重視發展中秘關系，愿同秘方保持高層交往及政府、立法機關、政黨、地方交流合作，充分發揮現有雙邊合作機制統籌協調作用，積極推進能源、礦產、農業、基礎設施建設等領域合作，加強人文交流。中方支持秘魯今年主辦《聯合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會。

　　習近平強調，中方重視同包括秘魯、巴西在內的拉美國家開展基礎設施建設領域互利合作。今天，我們三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。建議三國組成工作組，開展包括規劃、設計、建設、運營在內的整體合作。中方愿就此與秘魯、巴西方面保持溝通。

　　烏馬拉表示，中國是秘魯重要合作伙伴，發展對華關系是秘魯外交的優先方向。秘方愿意同中方深化政治互信，加強能源、礦業、水電、基礎設施建設等領域合作，擴大雙邊貿易和投資，促進人文和教育交流，使更多秘魯青年學習漢語、了解中國。秘魯愿意同中國和巴西共同建設好兩洋鐵路，造福三國人民。烏馬拉表示，秘方支持并歡迎中國同拉美國家加強合作，將積極參與中拉論壇活動。

　　分析中國參建兩洋鐵路意義何在

　　中國為何赴萬里之遙參與修建兩洋鐵路？這條鐵路的修建對拉美諸國以及中國有何現實和戰略意義？

　　對此，有關專家表示，修建兩洋鐵路，一是有實際貨運需求，且有利于促進雙方經貿合作；二是中國鐵路無論在技術、施工、運營還是資金上具備充足實力。

　　修建連接大西洋與太平洋的兩洋鐵路并非今日才提出。在2011年，就有外媒報道，中國考慮與哥倫比亞修建一條連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸的鐵路，以便利中國商品出口至美洲，并由當地輸入原材料。

　　拉美地區物產豐富，無論是礦產資源還是農產品，都在世界貿易中占有重要地位。同時，日益躍升的中國經濟同拉美國家之間的貿易聯系也越來越緊密。

　　作為全球第二大經濟體，中國的外貿額約占全球貿易總量的30%。特別是近10年來，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯等國對華出口增長了10倍，中國現已成為許多拉美國家產品的主要出口目的地。巴西的鐵礦、秘魯的銅礦，乃至周邊國家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國。

　　對拉美國家而言，中國的快速發展給其帶來了合作發展空間。與此同時，中拉互利經濟合作不斷深化也推動了巴西中西部偏遠地區大豆的種植，以及秘魯安第斯山區銅礦的建設等。

　　除了現實需求外，中國鐵路在設計、施工、裝備制造以及運營方面所具備的綜合實力遠遠超越其他國家。施工周期短、平均造價低、裝備技術，且有在各種地質條件下建造鐵路的豐富經驗。在運營方面，中國鐵路運輸效率世界，并保持良好的安全紀錄。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，中國鐵路成功的范例也促使南美諸國下決心發展鐵路。目前，這些國家鐵路裝備亟須更新換代、鐵路線路需要升級拓展，中國的經驗和設計施工運營隊伍正是這些國家理想的選擇。

　　中國鐵路技術在外風光無限

　　中國鐵路技術尤其是高鐵技術在外交場合風光無限，接連獲得各國政要青睞。從去年10月開始，國務院總理李克強在出訪過程中接連與泰國、羅馬尼亞等國達成在高鐵領域的合作意向。今年5月在非盟會議中心，李克強宣布將在非洲設立高速鐵路研發中心。

　　今年6月李克強訪英時，中英雙方達成共識，將推動高鐵等領域合作，并將該項計劃寫入《中英聯合聲明》。

　　中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕認為，中國鐵路尤其是高鐵技術處于國際領先地位，無論從勘探、設計、施工，還是到終運營，都已擁有相對成熟的技術和成套的設備，鐵路人才儲備量高，整體具有很強優勢。與此同時，中國在短時期內迅速打造大規模高速鐵路網絡的經驗也讓國際社會印象深刻。更重要的是，相較于其它國家，中國高鐵擁有無可比擬的價格優勢，這都構成了中國高鐵“走出去”的明顯優勢。

　　王夢恕介紹，目前中國已經和世界多個國家有鐵路合作項目，這些合作都要用到中國的鐵路技術、標準和設備。中國鐵路“走出去”，我們在拉美地區也就有了立場，能夠站得住腳。“同時，中國企業也可以借助鐵路的發展在當地開設工廠，既能展示中國鐵路技術，還能把中國企業引出去，這是一個很大的戰略部署。”王夢恕說。