國際原油價格的一路下行，讓國內油價下調的預期漸濃。從多家社會監測機構了解到，下周一(9月1日)國內成品油調價窗口再度開啟，目前原油變化率已大幅超過調價紅線，若本周國際原油期貨不出現持續暴漲，屆時國內汽柴油零售價格將迎來年內首次“三連跌”。受此預期以及消費不振影響，目前國內汽柴油批發價持續下滑創三年來新低。
 

　　自8月18日國內油價下調以來，全球石油供應充裕，但需求不振，再加上美元匯率走強打壓，歐美原油期貨處于下滑態勢，截至8月25日收盤時，紐約商品交易所10月主力原油期貨合約收于每桶93 .35美元，洲際交易所的布倫特原油10月主力期貨合約收于每桶102.65美元。
 

　　據金銀島測算，截至8月26日第六個工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO )均價101.015，變化率-2.46%，汽柴油對應下調幅度為120元/噸-150元/噸。而卓創資訊監測的數據為-2.59%，對應下跌160元/噸。
 

　　根據“十個工作日調整一次”原則，成品油調價窗口將在9月1日開啟。但如果汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
 

　　“本周國際原油期貨或低位震蕩為主，變化率負向區間波動，下調預期仍存，且預計下調幅度仍在百元以上。”金銀島分析師鄒雪蓮預測說。
 

　　卓創資訊分析師胡慧春也認為，若本周歐美原油期貨不出現持續暴漲，則屆時國內成品油將迎來再次下調，這是年內首次出現“三連跌”局面。
 

　　而這對于本來就跌勢難止的國內汽柴油市場無疑是一個不好的消息。卓創資訊統計數據顯示，2014年國內31省市，汽、柴油均價持續走低。其中2014年1月-8月份汽油和柴油均價分別較2011年下跌700元/噸和500元/噸之多。

　　“今年以來國內經濟增速放緩、淘汰落后產能及節能減排力度加大，成品油需求受到影響，而國內成品油資源供應較為充裕，再者，現行定價機制下，市場投機需求被極大抑制。諸多利空因素導致今年以來國內主營汽柴批發價一直下滑。”胡慧春認為，對于后期，國內成品油市場仍難言樂觀，傳統的“金九銀十”行情也難見蹤跡，加上天然氣、煤制油等替代能源的不斷沖擊，2014年的成品油市場難有反彈可能。