2014年9月11日，中國卡車大賽（CTR）組委會邀請國際汽聯卡車委員會主席ManuelVidal先生和國際汽聯場地委員會主任JacquesBerger先生參加了在北京金港國際賽車場舉辦的卡車大賽轉型發展座談會。在考察完金港國際賽車場賽道條件后，ManuelVidal先生向組委會表示：中國賽車場完全具備世界性卡車大賽條件！他還進一步表示，如有可能，將會把歐洲卡車錦標賽移植到中國，進而開展亞洲站的卡車公開賽。

國際汽聯場地委員會主任Jacques Berger先生

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生等人對賽事進行了解咨詢

　　據了解，風靡歐洲的卡車大賽是在F1賽道上進行的極速對抗，不僅有國家杯賽，還有歐洲杯賽�？ㄜ嚧筚愒跉W洲的影響力僅次于F1，但從規模而言，遠遠超過F1，比賽次數多達幾十場，更有奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等世界知名卡車品牌悉數參賽。這種極速對抗的畫面，我們本土的卡友只能在電視畫面中來感受現場的刺激。長此以往，我們理所當然的認為中國的賽車不能像國外的賽車一樣"剛硬"，中國的賽道禁不起"考驗"。但這些都是我們毫無根據的臆測。如今，國際汽聯主席在北京金港國際賽車場經過近一個小時的現場勘察，認真的查看路基路肩的設計，賽道彎道的寬度，后給出了一個令中國卡車大賽（CTR）組委會以及金港國際賽車場領導們都非常興奮的答案：該賽道完全具備國際卡車賽事的條件。

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生等人進行賽場考察  
 

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生等人閱讀中國卡車大賽歷年畫冊

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生和國際汽聯場地委員會主任Jacques Berger先生參加了在北京金港國際賽車場舉辦的中國卡車大賽轉型發展座談會

　　中國卡車大賽（CTR）從2003年創辦至今，已經成功走過了十多個年頭。從早的場地技巧賽到現在的場地越野賽，賽事本身的競技性、娛樂性和新穎性吸引了眾多的汽車運動愛好者參加，正如國際奧委會副主席、中國汽車運動聯合會主席于再清曾經說的，大賽以較低的門檻為喜歡汽車運動的人提供了一個展示才華、實現夢想的平臺，中國卡車大賽（CTR）成為了中國汽車運動人才的搖籃。但面對非常成熟的歐洲卡車賽事，我們本土的卡車大賽仍顯得稚嫩。對此，中國卡車大賽（CTR）組委會常務副主席李上雄表示："此次專門把國際汽聯負責人請到中國來的目的就是要改變現在的賽車形式，我們要引入國際的賽事，包括賽事規則，讓我們本土的卡車大賽通過這種合作盡早與國際賽事接軌。"

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生就中國卡車大賽轉型給予高度的認可和贊揚

國際汽聯卡車委員會主席Manuel Vidal先生與中國卡車大賽組委會等人進行賽場考察

　　針對比賽用車，中國卡車大賽（CTR）組委會賽事總監張曉斌介紹，目前的卡車越野大賽采用的都是四驅卡車，并非現在市場上的主流車型，因此賽事規則上也受到一定的限制。國際汽聯場地委員會主任JacquesBerger先生表示，任何賽事都有一個演變過程，針對目前中國卡車車型的現狀，我們可以考慮針對車型來選擇適合的比賽規則，使得車型的優勢能在比賽中得到更充分的展現。

金港賽車場

　　中國擁有世界上人數多的卡車司機群體，時至今日，這一龐大的群體已經不完全滿足于在千篇一律的道路上行走四方。在積累了一定的經濟基礎之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價值的文化取向，而一般的汽車賽事不是貴族的運動，也至少是富人的運動，卡車司機群體是可望不可及的。而低門檻、平民化的全國超級卡車大賽恰到好處地滿足了他們的需求。但隨著卡賽的逐步發展需求，競技水平也成為制約卡賽發展的一個瓶頸。"我們需要更高競技水平的賽手，我們需要與國際賽手搭建交流平臺！"中國卡車大賽（CTR）組委會常務副主席李上雄表示。對此，國際汽聯卡車委員會主席ManuelVidal先生也給出了非�？隙ǖ幕卮穑�"賽事是一個非常嚴謹的過程，我們一定會針對參賽賽手進行專門的培訓，讓他們與我們歐洲的賽手互動交流，通過這個過程提高競技技能，使得比賽都能在保證完成的情況下更有觀賞性。同時，我們也將邀請歐洲的一些知名賽手參加到中國站的比賽中，通過比賽也讓他們能更了解中國及中國賽事。"

　　卡車還能怎么玩？中國土生土長的卡車大賽融入了國際賽事的基因后，或許在2015年會讓卡友們感受不一樣的速度與激情！