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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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鄭合(鄭州至合肥)高鐵預可研審查會日前在京召開，這標志著鄭合高鐵已有實質性進展。其中，鄭合高鐵將在阜陽境內接軌擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵。不過目前鄭合高鐵在阜陽市線路走向仍待確定。
據悉，在日前召開的鄭合高鐵預可研審查會上，中鐵三院提出了線路推薦方案。
鄭合高鐵線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側南行，在長葛市區南側附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側南行，在許昌東站與京廣高鐵并站(利用預留的鄭萬場)。隨后，在許昌市區南側跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在阜陽接擬建的商合杭至合肥。
筆者還了解到，鄭合高鐵是中國鐵路總公司確定的2015年計劃新開工項目，按照計劃，擬于2015年上半年完成可研報告批復，爭取明年底前開工建設。
“預可研審查會的召開，說明鄭合鐵路項目已有實質性進展。”市發改委相關人士表示。
筆者了解到，鄭合高鐵線路長度為517公里，利用規劃鄭渝通道44公里，利用商合杭高鐵213公里，只需新建鄭州南站至阜陽段260公里。
此次預可研審查會基本確定了鄭合高鐵在河南境內的走向，但在安徽境內走向并沒有明確。
“此前，鄭合高鐵經河南省周口市沈丘縣進入安徽阜陽境內后，有走界首、太和、阜陽和走臨泉、阜陽兩種說法。”該相關人士說，鄭合高鐵在阜陽市境內線路走向，預可研中推薦了界首南和臨泉北兩個方案，目前，阜陽市正在開展相關研究工作，線路走向尚未后確定。
“對于阜陽來說，鄭合高鐵和商合杭高鐵終建成相接后，將在阜陽境內形成鐵路交通節點，意義深遠。”一位熟悉鐵路建設的人士表示，這不僅進一步提高阜陽區域性交通樞紐地位，還將促進地方經濟社會快速發展。
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