發動機工作時，燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當燃料不全燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質存在，使廢氣的顏色呈現白色、黑色或藍色�？梢�，發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。因此，駕駛員和維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。

　　發動機排煙一般應在發動機暖機狀態時檢查，通過發動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。

　　一、排氣冒黑煙
　　說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分，排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。

　　排氣冒黑煙主要有以下原因：
　　1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
　　2．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
　　3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足
　　4．缸套、活塞、活塞環嚴重磨損
　　5．噴油器工作不良
　　6．發動機超負荷運轉
　　7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行
　　8．汽油電噴系統控制失效故障等
　　對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。

　　二、排氣冒白煙
　　排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆�；蛩�汽，說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低�？梢酝ㄟ^以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋。

　　因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。

　　歸納主要有以下原因：
　　1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
　　2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
　　3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
　　4．燃油中含水量大等
　　冷起動時排氣冒白煙，發動機暖機后白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位。

　　三、排氣冒藍煙
　　排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。

　　說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導管磨損，間隙過大�？梢酝ㄟ^以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。


　　歸納主要有以下原因：
　　1．活塞環斷
　　2．油環上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
　　3．活塞環開口轉到一起，造成機油從活塞環開口上竄
　　4．活塞環磨損嚴重或被積碳卡滯在環槽內，失去密封作用
　　5．氣環上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉
　　6．活塞環彈力不夠，質量不合格
　　7．氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用
　　8．活塞、缸筒嚴重磨損
　　9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環來不及刮下缸壁多余的機油等
　　排氣冒藍煙必然伴隨機油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機油消耗超過此值時排氣中將有藍煙產生。發動機冒藍煙的故障，一般要通過發動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。

　　冷機狀態排煙發藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。