北京新機場計劃于2019年投用，連接城區與新機場的幾條高速公路將加緊建設。筆者從市政府近日召開的重點領域市場化建設項目專題調度會上獲悉，京臺高速已經開工，大廣高速北京六環至黃垡橋段（擴建）工程今年也將開工，這兩條高速公路將在明年年底前完工；原計劃于明年開工、2018年竣工的新機場高速，也有望在今年年內提前開工建設，早日通車。按照計劃，今明兩年內，北京周邊將有8條高速路陸續開工建設。
 

　　國家發改委要求統籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路，以及新機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主骨干網，要與北京新機場同步建成。市發改委介紹，這些綜合交通骨干項目的建設，將會極大完善新機場周邊的綜合交通網絡，有效支撐北京新機場順利建成投入運行，也為大興區功能提升創造條件。
 

　　新機場高速公路北起南二環路，南至新機場，全長約39公里。市交通委介紹，為提高新機場高速公路規劃設計水平，去年四季度，新機場高速公路公開征集方案，經過專家評審，公開選擇設計院完善項目方案。根據方案研究初步成果，項目或采取分期建設方式。
 

　　京臺高速公路（北京段），北起大興區舊宮鎮，南至田家營村京冀交界，全長26.6公里，交通運輸部已于去年4月批復初步設計文件，初步概算96.6億元。首發集團于去年年底前進場，目前正在開展征地拆遷工作，計劃2016年年底建成通車。

　　在京津冀協同發展的大背景下，北京還將打通一條西北通道，緩解京藏高速北京段的巨大交通壓力。規劃于京藏高速西側的興延高速，南起西六環與北六環的相接處，北至京藏高速營城子立交收費站以北，全長42.4公里，計劃于2018年建成。興延高速規劃了一條長約5公里的“北京高速路長穿山隧道”，施工難度大、工期要求緊。在項目規劃建設過程中，將大程度地減少對山區生態環境的影響。

　　市發改委有關負責人介紹，北京將積極采取市場化方式，引入社會資本參與這些重大項目，允許社會投資人控股項目公司并參與投資、建設、經營等各個環節。下一步，將圍繞這些重大項目的市場化，進一步完善投資回報機制，打開一條吸引社會資本投資北京重大基礎設施項目的暢通渠道。